Магазины Zara и Bershka в самарском торговом центре "Космопорт" продолжат работу под новыми брендами. Как стало известно "Волга Ньюс", соответствующие договоренности достигнуты между ООО "Виктор и Ко Мега Парк", владеющим ТЦ, и российскими структурами, ранее принадлежавшими испанской fashion-группе Inditex, в чей портфель входят Zara и Bershka.
Как сообщили изданию в "Виктор и Ко Мега Парк", магазины должны открыться до июня 2023 года.
Напомним, в марте 2022 г. Inditex на фоне Специальной военной операции заявил о приостановке деятельности в России. В октябре группа объявила о продаже российского бизнеса ливанской Daher Group, которая развивает по франшизе десятки глобальных брендов, включая принадлежащие Inditex, в странах Азии и Африки. Сообщалось, что новый собственник выведет на российский рынок прежние торговые точки под новыми брендами.
При этом, по данным источников "Волга Ньюс", часть самарских магазинов, работавших под брендами группы Inditex, работу не возобновят. Ребрендингу подвергнутся лишь наиболее успешные точки — в их числе и два отдела в ТЦ "Космопорт".
В "Виктор и Ко Мега Парк" рассказали, что в марте 2022 г. получили уведомления о приостановке работы отделов Zara и Bershka на неопределенный срок. Арендная плата при этом поступала в полном объеме. Самарская компания подала иски в арбитражный суд к АО "Зара СНГ" и ООО "Бершка СНГ", в которых потребовала компенсировать убытки в 512,6 млн и 242,6 млн руб. соответственно.
Параллельно шли переговоры, а по их итогам были подписаны новые соглашения, в которых прописаны сроки возобновления деятельности магазинов, а также суммы компенсаций в пользу "Виктор и Ко Мега Парк". После этого оператор "Космопорта" принял решение не продолжать судебные процессы.
В "Виктор и Ко Мега Парк" ссылаясь на условия договора не смогли назвать бренды, под которыми будут работать бывшие отделы Zara и Bershka, а также суммы компенсаций. При этом 20 января "Коммерсант" сообщал, что Daher Group может открыть первые магазины под своими брендами весной 2023 года. Одной из первых станет точка в московском ТЦ "Авиапарк" под вывеской Maag с женской, мужской и детской одеждой.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.