В понедельник, 3 апреля, во всех регионах-участниках нацпроекта "Производительность труда" стартует региональный этап конкурса "Лучшие практики наставничества".
Конкурс проходит среди компаний нацпроекта, который курирует Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Андрей Белоусов.
"Наставничество - крайне актуальный на сегодня инструмент подготовки кадров на предприятии. Он позволяет без создания отдельных корпоративных институтов организовать систему обучения и адаптации новых сотрудников. Чтобы собрать опыт отечественных предприятий по формированию системы наставничества на производстве, в рамках национального проекта "Производительность труда" уже пятый год проходит конкурс "Лучшие практики наставничества". В прошлом году победителями и призерами регионального этапа стали 250 наставников со всей страны", - отметил заместитель министра экономического развития РФ Мурат Керефов.
Предприятия Самарской области всегда активно участвуют в конкурсе. Так, в 2022 году наградами в конкурсе были отмечены АО "Азотремстрой", ООО "Техкомплекс", ООО "Самараавтожгут" и АО "Средне-Волжский Механический Завод".
"В год, объявленный президентом Российской Федерации Владимиром Путиным "Годом педагога и наставника", конкурс "Лучшие практики наставничества" приобретает особую значимость. На современном этапе развития страны наставничество может и должно сыграть ключевую роль в подготовке кадров, обеспечении опережающего развития в целом", - прокомментировал министр промышленности и торговли Андрей Шамин.
В этом году по традиции, участники конкурса "Лучшие практики наставничества" представят собственные корпоративные системы и практики наставничества на предприятиях.
"Наставничество является ключевым элементом развития персонала и повышения производительности на предприятиях. Оно способствует созданию здорового конкурентного окружения, где лучшие практики и опыт могут быть обменены взаимно, и это в свою очередь приводит к экономическому росту в регионе", - прокомментировал директор РЦК Константин Серов.
В 2023 году для предприятий-участников национального проекта открыты три номинации: "Прорывные технологии повышения производительности труда"; "Профессиональное развитие молодежи"; "Цифровые инновации на предприятии".
А для наставников на предприятиях, не являющихся участниками национального проекта, в текущем году предусмотрены две специальные номинации: "Лучшие практики наставничества по повышению производительности труда" и "Наставничество в социальной сфере". Победители регионального этапа будут приглашены к участию во Всероссийском этапе конкурса в четвертом квартале 2023 года.
Награждение победителей 2022 г. запланировано в рамках ежегодного форума "Производительность 360". Он пройдет в Казани в июле этого года.
Прием заявок осуществляется в срок до 28.04.2023 по адресу: 443068, г. Самара, ул. Скляренко, д. 20, каб. 329, департамент машиностроительного комплекса министерства промышленности и торговли Самарской области. Контактный телефон (846) 334-53-51, e-mail: PivkinaAA@samregion.ru.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.