На заседании областного правительства были установлены ограничения по росту размера арендной платы в 2011 году на земельные участки в Самаре, государственная собственность на которые не разграничена. Ограничения вводятся последние несколько лет, чтобы снизить нагрузку на предпринимателей.
Министр имущественных отношений Самарской области Николай Мальцев сообщил, что в 2011 году будет установлено ограничение по росту размера арендной платы за земельные участки в пределах 35% по сравнению с 2008 годом. Отметим, что речь идет о земельных участках в Самаре, государственная собственность на которые не разграничена. Они предоставляются не для строительства, а для иных целей.
По словам Николая Мальцева, проблемы с высоким размером платежей за аренду возникли еще в конце 2008 года - начале 2009 года, когда стали применяться новые показатели кадастровой оценки земли. Размер арендной платы значительно увеличился, что в период экономического кризиса стало весомой нагрузкой на представителей бизнеса. В итоге правительство Самарской области приняло постановление, ограничивающее рост размера платежей по аренде. По Самаре годовая сумма арендной платы за земельные участки в 2009 году по сравнению с 2008 годом должна была увеличиться на 40%. Ограничения, установленные постановлением региональных властей, позволили уменьшить прирост арендной платы в 2009-2010 годах в четыре раза по сравнению с 2008 годом.
Представители малого и среднего бизнеса восприняли эту меру позитивно: число поступлений от арендной платы в бюджет не уменьшилось. Правда, у областного бюджета за счет этой льготы появились выпадающие доходы.
Николай Мальцев отметил, что по мере выхода из кризиса будет проводиться ежегодное снижение размера ограничений прироста арендной платы в сравнении с 2008 годом. Региональные власти намерены поддержать арендаторов, не нанося урон малому и среднему бизнесу. Сумма выпадающих доходов от арендной платы в консолидированный бюджет Самарской области в 2011 году составит 273,5 млн рублей.
Как заявил губернатор Владимир Артяков, в дальнейшем нужно будет сформировать четкие правила для предпринимателей (как для малого бизнеса, так и для крупных предприятий) и определиться с подходом к определению размера арендной платы, в том числе с точки зрения поддержки малого предпринимательства.
В сжатые сроки
Согласно Земельному кодексу РФ, юридические лица - предприятия и организации - обязаны переоформить право постоянного бессрочного пользования земельными участками до 1 января 2012 года. Они могут взять их в аренду либо приобрести в собственность. До сих пор эта работа продвигается медленно, поэтому областное министерство имущественных отношений утвердило на заседании правительства комплекс мер. Они направлены на то, чтобы поторопить предпринимателей с оформлением земельных участков, находящихся в собственности Самарской области и расположенных в Самаре, госсобственность на которые не разграничена. Муниципалитетам также рекомендовано ускорить эту работу.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.