Николай Прохоренко после десятимесячного перерыва вновь возглавил самарскую Ассоциацию медицинских страховых компаний (АМСК).
На протяжении 10-ти лет он занимал должность главы АМСК. Но в марте этого года новым руководителем ассоциации был избран глава самарского филиала компании "МАКС-М" Михаил Засыпкин - креатура президента "АСКОМЕДа" Юрия Цветкова.
Однако недавно Засыпкин покинул и "МАКС-М", и АМСК. Против его кандидатуры выступали областной минздрав и ТФОМС, разногласия с которыми в итоге и стали причиной уходы менеджера с занимаемых постов.
После ухода Засыпкина Юрий Цветков решил выставить свою кандидатуру на пост главы ассоциации. Но на внеочередном собрании ее членов 21 декабря новым председателем АМСК был вновь избран Николай Прохоренко. За него проголосовали руководители пяти компаний-членов ассоциации, в частности "МАКС-М", "Альянс-Мед", "Самара-Мед" и "АСКО-ВАЗ", сообщает "Самарское обозрение".
Ранее Прохоренко занимал должность заместителя генерального директора страховой компании "Самара-Мед", а 1 ноября был назначен директором самарского филиала "МАКС-М".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.