В среду в 12:07 по московскому времени в состав Единой национальной электрической сети введена подстанция 500 кВ «Красноармейская». Более чем двадцатилетняя история советского долгостроя успешно завершена. Подстанция, оснащенная современным оборудованием не только решит проблему энергодефицита, но и позволит Федеральной сетевой компании ЕЭС полностью реконструировать ПС-500 «Куйбышевская».
Главная самарская энергетическая стройка 2010 года завершена. Событие действительно неординарное, ведь решение о строительстве ПС-500 «Красноармейская» было принято еще в 1989 году. В 1991 году здесь были установлены четыре мощных трансформатора — и... объект заморозили на 17 лет.
Сотрудники Магистральных электрических сетей Волги (МЭС Волги) постарались сделать церемонию пуска торжественной и запоминающейся. У въезда на подстанцию — пост. Розовощекие подтянутые красноармейцы в буденновках и шинелях времен Гражданской, с мосинскими трехлинейками. Рядом пулемет «максим». Подстанция, питающая электроэнергией более 1 млн потребителей, — объект стратегический. У всех приподнятое настроение, гости улыбаются. С плаката в стиле художника Моора усатый рабочий в буденновке сурово указывает пальцем прямо на вас: «Ты строил подстанцию «Красноармейская»?». Морозно, дует пронзительный ветер. Всем предлагают горячие пирожки, чай из пыхтящего дымком самовара. Полощутся транспаранты «Даешь Красноармейскую!», «Электроэнергия — сила народа».
Стремительно подкатывают машины. Председатель правления ОАО «Федеральная сетевая компания ЕЭС» Олег Бударгин, заместитель министра промышленности, энергетики и технологий Самарской области Михаил Овсянников, генеральный директор МЭС Волги — филиала ОАО «ФСК ЕЭС» Евгений Жуйков, руководители МЭС Волги, подрядных организаций обходят подстанцию. Осматривают открытое распредустройство 500 кВ, трансформаторы. Везде идеальный порядок.
Делегация проходит в здании общеподстанционного пункта управления. Все оборудование «Красноармейской», занимающее 24 гектара, управляется из зала на втором этаже. Рядом с терминалами дежурной смены раскрытый чемоданчик с пусковой кнопкой. «А строители все гарантируют?» - улыбаясь, обводит всех взглядом Олег Бударгин. Рука ложится на кнопку — подстанция заработала. С 12:07 по московскому времени «Красноармейская» в строю.
Чуть более двух лет понадобилось Федеральной сетевой компании для того, чтобы завершить долгострой прошлого века. Практически все пришлось начать с нуля, проект подстанции был полностью переработан под современное малообслуживаемое оборудование. Трансформаторы, рассчитанные на четыре десятилетия непрерывной работы, прошли полную ревизию и модернизацию. Построены заходы на подстанцию воздушных линий напряжением 500 кВ и 220 кВ. Общий объем инвестиций составил 2,555 млрд рублей.
«Красноармейская» — результат коллективного труда, - говорит Евгений Жуйков. - строители, наладчики, специалисты МЭС Волги, ОДУ Средней Волги, Ростехнадзора, МЧС — каждый внес свой вклад в общее дело».
Олег БУДАРГИН, председатель правления Федеральной сетевой компании ЕЭС:
— В 2010 году правительство России определило пятилетнюю программу модернизации всего электросетевого комплекса страны. И доверило реализацию этой программы Федеральной сетевой компании. Государство направляет на эти цели 954 млрд рублей. Это новые линии электропередач, новые подстанции и модернизация действующих. Мы должны подвести электроэнергию на сутки, на час раньше, чем на новое место придут нефтяники, газовики, строители новых городов и поселков.
Михаил ОВСЯННИКОВ, заместитель министра промышленности, энергетики и технологий Самарской области:
— Два года назад на этом месте мы закладывали памятную капсулу. Теперь проблемы с энергоснабжением Самары, центрального и южного энергорайонов области уйдут в прошлое. Мы сможем организовать присоединение новых потребителей, реализацию новых инвестпроектов. Правительство Самарской области оказывало стройке всю возможную поддержку. Сегодня мы надеемся, что планы по строительству линий электропередач и реконструкции подстанции «Куйбышевской» тоже будут выполнены.
Подстанция «Красноармейская»:
Рабочее напряжение — 500/220 кВ.
Мощность трансформаторов:
- основные — 3х267 МВА;
- резервный — 267 МВА.
Площадь территории — 24 га.
Объем инвестиций в строительство — 2,555 млрд руб.
Начало строительства — 12 сентября 1989 г.
Запуск в эксплуатацию — 29 декабря 2010 г.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Канатная дорога в Рождествено не решает проблем, будет дорого и также будем зависеть от погоды, почему не воздушное метро, это намного актуальнее чем это метро в Южном городе. Канатная дорога в прошлом, в Нижнем Новгороде она не оправдывает себя. Город могу перепутать
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Понятный механизм КРТ ? Вы серьёзно товарищ Грачев? Видимо по этому в суды люди ходят, остаивают свои права.Ваше модное слово КРТ ущимляет права обычных граждан, народ очнитесь! Вас скоро вышвернут на улицу заплатив копейки по решению суда. Присоединяйтесь к исковым в областном суде, отстаивайте свои права! Кроме вас это никто не сделает