В Самарской области продолжается реализация национального проекта "Производительность труда", инициированного президентом РФ Владимиром Путиным. На сегодня 166 предприятий области улучшают работу в производственных цехах.
Команда губернатора Самарской области и правительства региона уделяют большое внимание росту производительности труда на местных предприятиях, так как это способствует созданию благоприятной экономической и социальной среды, в которой граждане могут наращивать потенциал и улучшать условия жизни.
Оператором национального проекта "Производительность труда" является Региональный центр компетенций в сфере производительности труда (РЦК).
За 10 месяцев текущего года на 19 предприятиях различных отраслей, включая обрабатывающую промышленность, сельское хозяйство, пищевую промышленность и торговлю, были успешно реализованы пилотные проекты по внедрению методик бережливого производства, что привело к значительным изменениям на их производственных площадках. Так, в среднем на 37% сократилось время протекания процессов, на столько же уменьшились незавершенные запасы. При этом выработка возросла на 34%.
Если брать отдельно реализованные кейсы, то предприятие "ТРАССА М95", к примеру, в ходе пилотного проeкта увеличило выработку асфальтобетонной смеси на 80 тонн в сутки. Электрощит Самара (площадка "Русский трансформатор") за шесть месяцев участия в национальном проекте на участке производства трансформаторов ТМГ стал выпускать более чем на 55% больше продукции, сократив время протекания процесса на 52,3%. Завод "Инкатех" стал выпускать на 25 тонн медной катанки больше. И это лишь результаты трех пилотных проектов, успешно завершенных во втором полугодии 2023 г., а в течение всего года их было гораздо больше.
О вкладе предприятий-участников национального проекта "Производительность труда" в развитие региона говорит и тот факт, что семь компаний стали в 2023 году финалистами и победителями престижного конкурса "Достояние губернии". Заметим также, что новую номинацию конкурса "Импортозамещение", связанную с актуальными событиями, полностью представляли предприятия-участники национального проекта "Производительность труда".
"Результаты, которые предприятия-участники национального проекта "Производительность труда" достигли с помощью нашей команды, свидетельствуют о преимуществах бережливого производства в различных секторах экономики. Мы открыты к диалогу и готовы помочь всем, кто стремится улучшить производственные процессы, повысить эффективность бизнеса и тем самым укрепить позиции экономики региона", — отметил Константин Серов, руководитель РЦК.
Подробнее о результатах предприятий читайте на официальном сайте РЦК или в соцсетях ВК и ТГ.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.