В Самарской области продолжается реализация национального проекта "Производительность труда", инициированного президентом РФ Владимиром Путиным. На сегодня 166 предприятий области улучшают работу в производственных цехах.
Команда губернатора Самарской области и правительства региона уделяют большое внимание росту производительности труда на местных предприятиях, так как это способствует созданию благоприятной экономической и социальной среды, в которой граждане могут наращивать потенциал и улучшать условия жизни.
Оператором национального проекта "Производительность труда" является Региональный центр компетенций в сфере производительности труда (РЦК).
За 10 месяцев текущего года на 19 предприятиях различных отраслей, включая обрабатывающую промышленность, сельское хозяйство, пищевую промышленность и торговлю, были успешно реализованы пилотные проекты по внедрению методик бережливого производства, что привело к значительным изменениям на их производственных площадках. Так, в среднем на 37% сократилось время протекания процессов, на столько же уменьшились незавершенные запасы. При этом выработка возросла на 34%.
Если брать отдельно реализованные кейсы, то предприятие "ТРАССА М95", к примеру, в ходе пилотного проeкта увеличило выработку асфальтобетонной смеси на 80 тонн в сутки. Электрощит Самара (площадка "Русский трансформатор") за шесть месяцев участия в национальном проекте на участке производства трансформаторов ТМГ стал выпускать более чем на 55% больше продукции, сократив время протекания процесса на 52,3%. Завод "Инкатех" стал выпускать на 25 тонн медной катанки больше. И это лишь результаты трех пилотных проектов, успешно завершенных во втором полугодии 2023 г., а в течение всего года их было гораздо больше.
О вкладе предприятий-участников национального проекта "Производительность труда" в развитие региона говорит и тот факт, что семь компаний стали в 2023 году финалистами и победителями престижного конкурса "Достояние губернии". Заметим также, что новую номинацию конкурса "Импортозамещение", связанную с актуальными событиями, полностью представляли предприятия-участники национального проекта "Производительность труда".
"Результаты, которые предприятия-участники национального проекта "Производительность труда" достигли с помощью нашей команды, свидетельствуют о преимуществах бережливого производства в различных секторах экономики. Мы открыты к диалогу и готовы помочь всем, кто стремится улучшить производственные процессы, повысить эффективность бизнеса и тем самым укрепить позиции экономики региона", — отметил Константин Серов, руководитель РЦК.
Подробнее о результатах предприятий читайте на официальном сайте РЦК или в соцсетях ВК и ТГ.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.