Результаты плодотворной работы опубликовал один из самых популярных торговых комплексов города.
С начала года "Космопорт" значительно пополнил свое предложение в сегментах товаров для дома, красоты, но активнее всего расширялся модный ритейл.
Летом прошло грандиозное открытие первого и единственного в Самаре мужского бутика Karl Lagerfeld, а ранее - единственного женского бутика того же бренда. В нем представлены трендовые коллекции легендарного бренда, стильные аксессуары и обувь.
После перерыва в торговый центр вернулись два крупнейших производителя джинсов: американская компания Leviʼs и немецкий Mustang. Помимо легендарного денима, в линейках брендов представлены рубашки и спортивные футболки, свитеры, куртки, а также аксессуары и обувь.
Среди новых партнеров комплекса - бренд Geox, чья уникальная "дышащая" одежда и обувь уже завоевала любовь покупателей, а также магазин косметики и украшений Подружка. Первый в Самаре фитнес-центр DDX также уже зашел на территорию топового комплекса и откроет свои двери для самарских посетителей уже в начале 2024 года.
Более того, торгово-развлекательный комплекс "Космопорт" анонсировал открытие еще двух популярных бутиков - Caliope и Terranova, - которые откроют свои двери уже в первом квартале нового года.
Сегодня "Космопорт" объединяет более 160 различных магазинов, места для отдыха, кафе и рестораны, кинотеатр и большую игровую площадку для детей и продолжает оставаться самым востребованным торгово-развлекательным центром у горожан всех возрастов.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.