На торги выставлены акции АО "Тольяттиазот" (ТоАЗ), принадлежащие экс-вице-президенту и бывшему владельцу Тольяттихимбанка Сергею Махлаю. Доля 1,1 млн/225,3 тыс. ценных бумаг продаются за 586,17 млн рублей.
Номинальная стоимость одной акции составляет 225,3 тыс. рублей. Заявки на участие в торгах принимаются до 14 марта.
Напомним, Сергея Махлая признали банкротом в августе 2021 года. Инвентаризация выявила более 164 млн/225326 акций ПАО "Тольяттиазот", 4,8 млн акций АО "Тольяттихимбанк" стоимостью 242 млн руб., 5,5 млн акций ПАО "Трансаммиак", которыми он владеет через ряд офшорных организаций, 100 акций АО "Корпорация "Тольяттиазот". Кроме того, Махлай является бенефициаром 23 иностранных компаний, в том числе в Великобритании, Швейцарии, Уругвае. Из недвижимости ему принадлежат квартира в Москве и доля в тольяттинской квартире.
Первые два пакета акций ТоАЗа, принадлежавших Сергею Махлаю, выкупило АО "Химактивинвест", подконтрольное "Уралхиму" Дмитрия Мазепина. 37,8% ценных бумаг достались покупателю за 31,5 млрд руб., доли 68 млн/225326 и 6,9 млн/225326 акций проданы за 25,8 млрд рублей.
Третий пакет хранится в АО "Тольяттихимбанк" на счете депонента Smurfus Enterprises Limited. Вместе с тем кипрская компания потребовала исключить из конкурсной массы Махлая выставленную на продажу долю акций, а также 100% долей в самом офшоре. Заявление пока не рассмотрено судом.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.