Во вторник, 18 января, может быть назначен руководитель управления ЦБ РФ по Самарской области. Эта должность стала вакантна в апреле прошлого года, когда местное подразделение Банка России после 20 лет руководства покинул Виктор Данилин. С 9 апреля исполнение обязанностей начальника управления было возложено на первого заместителя начальника управления Александра Ясенева.
По словам источников "Коммерсанта", одним из ключевых требований к новому главе управления была непринадлежность к Самарской области - летом 2010 года регион был назван лидером по объемам "обналички".
На пост руководителя регионального управления ЦБ претендует четыре соискателя - заместитель начальника территориального управления ЦБ по Нижегородской области Геннадий Комиссаров, его коллега из Новосибирска Константин Суриков, управляющий самарским филиалом Россельхозбанка Константин Дмитриев и заместитель главы федерального казначейства Станислав Прокофьев.
Именно у последнего, по словам источника в правительстве Самарской области, больше шансов занять этот пост. Всю последнюю неделю Прокофьев провел в Самаре.
С 1994 по 1996 годы Станислав Прокофьев работал заместителем председателем правления коммерческого банка "Экспресс-Волга", затем - генеральным директором страхового агентства "Астра-транс-ЖАСО". В период с 1996 по 1999 годы занимал должности заместителя министра экономики Саратовской области, замначальника управления Центробанка. В настоящее время господин Прокофьев руководит управлением Федерального казначейства министерства финансов РФ.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?