Мэрия Самары сообщила о возможном установлении публичного сервитута в отношении части земельного участка на въезде в город. Причиной стала заявка АО "СМАРТС", которое реализует проект "Умная дорога".
Участок находится на трассе М-5 "Урал" — в районе торгового центра "Мега". "СМАРТС" планирует провести там работы по строительству линий и сооружений связи — в частности, установку RSU. Как объяснили Волга Ньюс представители компании, это дорожная базовая станция беспроводной сети для подключенного и беспилотного транспорта. Она подключает автомобили к сети V2X примерно так же, как сотовые вышки соединяют телефоны с сотовой сетью.
"Заинтересованные лица могут ознакомиться с поступившим ходатайством и описанием местоположения границ публичного сервитута в Департаменте градостроительства Самары на улице Галактионовской, 132 — в кабинете № 10 (приемные дни: вторник, четверг — с 09:00 до 12:00). Заявления об учете прав на земельные участки подаются в течение 15 дней со дня опубликования сообщения — через ящик корреспонденции ведомства, а также по адресу электронной почты: dgs@samadm.ru", — отметили в мэрии.
Проект "Умная дорога" реализуют на участке трассе М-5 между Самарой и Тольятти. Его цель — повышение безопасности движения, а также создание инфраструктуры для подключенного и беспилотного транспорта.
Автодорожная цифровая экосистема строится по принципу Vehicle-to-everything (автомобиль, подключенный ко "всему", V2X). Это технология связи между транспортным средством и любым объектом, который может на него повлиять или может быть им затронут: автомобиль-пешеход (V2P), автомобиль-инфраструктура (V2I), автомобиль-автомобиль (V2V) и др.
Телекоммуникационная инфраструктура проекта включает в себя подземную сеть оптоволоконных микрокабелей для скоростного пропуска трафика, специальные придорожные антенны Road Side Unit (RSU) для обеспечения радиопокрытия, центр обработки данных (ЦОД). Сами машины должны быть оснащены бортовыми блоками On Board Unit (OBU). Экосистема объединяется с комплексами автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). Вся дорожная инфраструктура будет работать как один механизм. Например, чтобы быстрее пропустить машину скорой помощи, система будет переключать сигналы светофора.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.