Первую очередь Фрунзенского моста официально ввели в эксплуатацию. Однако общественный транспорт по нему пускать пока не будут. Об этом Волга Ньюс сообщили представители региональных и городских властей.
Мост связывает Самарский и Куйбышевский районы. В состав объекта входят 6-полосный сталежелезобетонный мост через реку Самару, железобетонный мост через озеро Банное, транспортные развязки на улицах Шоссейной и Фрунзе, основной ход дороги. Движение по ним открыли 31 декабря 2019 года. Однако официального ввода в эксплуатацию пришлось ждать несколько лет. Произошло это, как сообщили Волга Ньюс в региональном Минтрансе, только в декабре 2023 года. Причина была в необходимости проведения некоторых доработок — например, обеспечения требований по транспортной безопасности.
Ожидалось, что после ввода моста в эксплуатацию, по нему пустят общественный транспорт. Даже были планы по организации движения троллейбусов. Однако, судя по ответу мэрии Самары на запрос Волга Ньюс, ждать в ближайшие годы этого не стоит.
"Целесообразность запуска общественного транспорта по мосту рассматривалась. Однако при этом останутся не охваченными остановки по улицам Главной и Водников. В этом случае указанные территории с жилыми домами и административными зданиями останутся без транспортного сообщения. Запуск движения трамваев и троллейбусов требует значительных капитальных вложений — от проектирования до строительства новой подстанции. На сегодняшний день приоритетное значение имеет проведение ремонта существующих трамвайных путей, поскольку одной из наиболее острых проблем городского пассажирского транспорта является сильная изношенность подвижного состава и инфраструктуры, обновление которой требует значительных финансовых затрат", — объяснили в мэрии.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.