В последнее воскресенье мая в России отмечается профессиональный праздник работников химической отрасли. Накануне, 23 мая, ветераны отрасли, руководители предприятий и представители трудовых династий собрались в тольяттинском ДК им. Н. В. Абрамова на торжественное мероприятие, посвященное Дню химика.
Химическая промышленность — одна из ключевых отраслей экономики самарского региона. Огромное количество уникальных производств, на которых трудится более десятков тысяч человек.
В современных, крайне непростых условиях, когда на страну обрушились санкции, химическая отрасль региона устояла. Она уверенно продолжает реализацию инвестиционных программ, наращивает производство и создает новые рабочие места. Химические предприятия региона активно помогают в проведении специальной военной операции направляя военным автомобили, необходимое оборудование, материалы и инструменты.
От имени главы региона Дмитрия Азарова с профессиональным праздником представителей отрасли поздравил врио министра промышленности и торговли Самарской области Олег Волков: "Дорогие друзья! Достичь намеченных рубежей было бы невозможно без ваших знаний, профессионализма, преданности своему делу и упорного труда. Уверен, что в этом сплаве залог дальнейшего успешного развития химического комплекса и всей Самарской области. Желаю вам и вашим семьям, счастья, крепкого здоровья, благополучия мира и добра".
Также слова благодарности за развитие региона в химической промышленности выразили глава Тольятти Николай Ренц, депутат Самарской губернской думы Екатерина Кузьмичева.
Нынешний год объявлен президентом страны Владимиров Путиным Годом семьи. А самарский химпром славен своими трудовыми династиями. Одна из них — Кислер-Марущак — это свыше 187 лет трудового стажа на "Тольяттиазот" на девятерых.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.