В компании "БизнесТрансСервис" (ООО "БТС"), автотранспортном предприятии, специализирующемся на сдаче в аренду строительной спецтехники и поставке инертных материалов и ЖБИ изделий, успешно завершен пилотный проект по внедрению инструментов бережливого производства.
Этот проект был реализован в рамках национального проекта "Производительность труда", утвержденного президентом РФ Владимиром Путиным.
Улучшить производственные процессы компания смогла при поддержке Регионального центра компетенций в сфере производительности труда Самарской области (РЦК).
Продукция "БТС" используется в строительстве дорог, тротуаров и при возведении конструкций. Бетонные изделия изготавливаются здесь путем литья бетона в формы с последующим его затвердеванием. Транспортировку бетонных изделий от места производства непосредственно к месту выполнения строительных работ с использованием специальной техники также осуществляет предприятие.
Пилотный проект позволил выявить и устранить на производственной площадке компании более 100 проблемных зон. Внедрение методик бережливого производства помогло оптимизировать их. Это привело к значительному улучшению ключевых производственных показателей. В частности, время протекания процесса было снижено на 30%, незавершенное производство уменьшено на 36%, а выработка увеличилась на 35%.
"Работа над проектом позволила нам не только выявить и устранить узкие места, но и внедрить стандарты рабочего места на всех рабочих местах эталонного участка, — отмечает руководитель проекта Регионального центра компетенций Александр Журавлев. — Внедрение инструментов бережливого производства, как показывает практика, всегда является важным шагом для повышения производительности труда и эффективности работы компании в целом".
В рамках проекта был решен ряд проблем, касающихся организации производства и складского учета. Например, проблема длительного оттаивания мерзлых материалов в зимний период была решена путем формирования детального плана производства на межсезонье и создания достаточных запасов сухих материалов. Проблема избыточных запасов готовой продукции была решена за счет реализации продукции в сезон. Также была организована инвентаризация, переборка и сортировка продукции на складе, что позволило улучшить учет и контроль состояния запасов.
"В рамках нацпроекта мы должны были улучшить производительность на 15%, а по факту, сейчас спустя полгода улучшились на 40%, при том же качестве. И я вижу, что мы и дальше будем улучшаться, потому что видно специалисты показали все узкие места, убрали их — и мы стали лучше", — говорит генеральный директор ООО "БТС" Василий Сердюк.
С внедренными методиками бережливого производства на фабрике бетонных экологичных материалов познакомились члены клуба директоров Самарской губернии.
"Национальный проект позволит предприятиям переосмыслить и системно использовать имеющиеся площади и оборудование. Они это все отрегулировали и получили очень хороший экономический эффект", — считает исполнительный директор Клуба директоров Самарской области Владимир Егоров.
Технологии бережливого производства показали свою эффективность не только в строительной отрасли. Нацпроект направлен на улучшение работы предприятий обрабатывающей промышленности, сельского хозяйства, транспорта, торговли.
Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Самарской области, Эдуард Харченко: "Очень важный момент — это повышение качества. Покупатель стал разборчив он выбирает только лучшее. Поэтому внедрение этих всех процессов и технологий оно позволяет производителями улучшать в том числе и качество производимой продукции".
Компания "БизнесТрансСервис" в рамках национального проекта "Производительность труда" продолжит сотрудничество с Региональным центром компетенций для дальнейшего улучшения производственных процессов и повышения производительности труда. Экономический эффект от участия в нацпроекте "Производительность труда" можно спрогнозировать уже сейчас — за год это больше десяти миллионов рублей.
Самарская область является одним из лидеров нацпроекта. В настоящий момент более 170 предприятий региона повышают с его помощью выработку и снижают производственные потери. Национальный проект направлен не только на улучшение условий труда и повышение производительности предприятий, но и на укрепление экономики и повышение благосостояния населения в целом.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.