Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на новые легковые автомобили с роботизированной коробкой передач в первые семь месяцев 2024 года в Самарской области. Оказалось, что доля таких машин в предложении составила 45,58%, а в спросе — 26,07%. Самым востребованным стал китайский компактный кроссовер Haval Jolion.
По данным платформы, и предложение, и спрос на автомобили с коробкой-"роботом" активно растут. Так, предложение год к году увеличилось на 30,9%, а спрос — на 81,4%. Средняя цена в первые семь месяцев 2024 года составила 2 771 000 рублей.
В топ-5 автомобилей с РКПП по доле в спросе вошли лишь китайские модели. На первом месте оказался кроссовер Haval Jolion, получивший долю в 20,1%. На втором месте с долей 7,5% — другая модель этого бренда, Haval F7. Третью строку занял переднеприводный пятиместный городской кроссовер Geely Coolray, чья доля составила 6,79% от спроса. Также в пятерку вошли Haval F7x и JAECOO J7.
Наибольшее количество объявлений о продаже нового автомобиля с "роботом" пришлось также на Haval Jolion — 21,6% от общего числа. На втором месте — Haval F7 (9,74%), а на третьем — Geely Coolray (8,12%).
"Автомобили с роботизированной коробкой передач показывают значительный рост как в спросе, так и в предложении, опережая другие типы трансмиссий. Многие автовладельцы выбирают "робот" за его эффективность и экономичность, особенно в городских условиях. Важна и адаптивность РКПП к различным стилям вождения, а также плавность переключения передач. "Робот", в отличие от механической коробки, обеспечивает более комфортное управление в городском цикле. Именно поэтому производители, особенно китайские бренды, активно расширяющие свое присутствие на российском рынке, делают ставку на автомобили с РКПП: с начала этого года на платформе Авито Авто было представлено более 290 тысяч машин, оснащенных роботизированной коробкой передач, что делает этот сегмент лидером по объему предложения среди других типов трансмиссий", — прокомментировал руководитель по продажам новых автомобилей в Авито Артем Хомутинников.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.