"Ингосстрах" совместно с Финансовым университетом при правительстве РФ провел исследование в 37 крупнейших по численности населения городах России и узнал, где и на какие средства живут молодые семьи до 35 лет.
Данные опроса показали, что подавляющее большинство молодых семей проживает в отдельных квартирах (94,9% опрошенных). В индивидуальных домах или их частях живут 3,1% опрошенных, в коммунальных квартирах - 1,3%, а в общежитиях - 0,6%.
Большинство респондентов (57,6%) живут в отдельной квартире, которая была получена без ипотеки или ипотека уже выплачена. У 24,2% опрошенных собственником квартиры служит частное лицо. Еще 16,1% живут в собственной квартире, купленной в ипотеку, и выплачивают кредит. Собственниками квартиры являются государство, муниципалитет, предприятие или образовательная организация для 2,1% опрошенных молодых семей.
Потребность в улучшении жилищных условий испытывают 26,1% опрошенных. В среднем 20,1% россиян намерены улучшить жилищные условия в течение ближайшего года-двух. Больше всего заинтересованных в улучшении жилищных условий отмечено в Санкт-Петербурге (44%), Махачкале (40%), Севастополе (31%), Хабаровске (28%), Тольятти (26%) и Владивостоке (23%).
Те, кто планирует улучшить жилищные условия, хотят приобрести следующее жилье: новостройку - 46,6%; вторичное жилье - 41,8%; дом - 11,6%.
Снять более комфортное жилье хотят 16,1% опрошенных, еще 4,7% получат квартиры по программе реновации, а 3,5% встанут в очередь на улучшение жилищных условий. Арендующие жилье респонденты считают приемлемой среднюю сумму в 17,8 тысяч рублей в месяц.
Среди тех, кто будет приобретать новое жилье, 63,7% возьмут ипотечный кредит. 43,1% опрошенных воспользуются собственными средствами, помощью родных и работодателя. Благодаря продаже ипотечного жилья денежные средства появятся у 20,6%, а на средства материнского капитала жилье планируют купить 13,1% опрошенных.
В среднем семьи до 35 лет готовы потратить 3,9 миллиона рублей на приобретение нового жилья. Большинство россиян (60%) готовы заплатить 1-3 миллиона рублей. Еще 26% готовы заплатить 4-5 миллионов рублей, 8% - от 6 до 7 миллионов рублей, а 3% - от 8 до 10 миллионов рублей.
"Для тех, кто приобрел жилье в ипотеку, комплексное ипотечное страхование служит надежным способом обезопасить свои вложения и обеспечить финансовую стабильность при возникновении непредвиденных ситуаций. А для собственников квартир, домов и дач оформление страховки на имущество становится гарантией сохранности их собственности от возможных пожаров, затоплений и краж. Оформить полис и быть уверенным в защите своего имущества можно без посещения офиса - на сайте или в приложении IngoMobile", - отметил Владимир Храбрых, заместитель генерального директора по розничному бизнесу "Ингосстраха".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.