Три организации из Самарской области стали победителями окружного конкурса "Экспортер года"

В четверг, 29 августа, состоялась церемония награждения лауреатов окружного этапа Всероссийской премии "Экспортер года" среди регионов Поволжья. В число победителей вошли три организации из Самарской области. Мероприятие состоялось в Уфе.

Фото:

ООО "АвтоГазТранс" заняло первое место в номинации "Экспортер года в сфере машиностроения" в сегменте МСП. На экспорт отправляется оборудование, предназначенное для хранения, транспортировки, заправки, выдачи углекислого газа.

Предприятие активно взаимодействует с Центром поддержки экспорта Самарской области. При его содействии компания заключила девять экспортных контрактов и сегодня поставляет свою продукцию в Беларусь, Казахстан, Грузию, Армению. Кроме того, предприятие становилось участником отраслевой выставки, а также бизнес-миссии в Узбекистан в составе региональной делегации.

"Наше предприятие второй раз становится победителем в данной номинации в ПФО, а также занимало второе место на федеральном этапе конкурса в 2022 году. Мы давно и активно взаимодействуем с экспортным центром Самарской области. Результатом нашей совместной плодотворной работы стало расширение географии и увеличение объемов экспортных поставок. Спасибо за столь высокую оценку экспортной деятельности нашей компании, будем и дальше достигать поставленных целей и двигаться только вперед", — отметила директор ООО "АвтоГазТранс" Светлана Болотина.

Сразу в двух номинациях отметили еще одно самарское предприятие ООО "Квантум". Компания поставляет за границу стационарные растворные узлы. Сегодня налажен экспорт в Молдову, подписан контракт с казахстанским заводом, есть планы по выходу на рынок африканских стран. Предприятие заняло третье место в номинации "Прорыв года". А директору компании Александру Копцеву присудили первое место в номинации "Лучший молодой предприниматель-экспортер" (МСП).

"И личная победа, и награда предприятия — это признание того, что мы все делаем верно, движемся в правильном направлении. Этот успех не был бы возможен без всей нашей команды, и я говорю не только о сотрудниках, но и о наших партнерах, о самарском Центре поддержки экспорта, о региональном Доме предпринимателя. Сообща мы достигли многого и добьемся еще большего", — рассказал директор компании Александр Копцев.

Первое место в номинации "Экспортер года в сфере услуг" (крупный бизнес) занял "Самарский областной клинический онкологический диспансер".

"Продукция, которая производится в Самарской области, востребована не только в нашей стране, многое идет на экспорт. И наша задача — поддерживать и продвигать местное производство", — не раз отмечал руководитель области Вячеслав Федорищев.

Конкурс "Экспортер года" проводится в рамках национального проекта "Международная кооперация и экспорт" при поддержке Минпромторга России, Минэкономразвития России, Минсельхоза России.
Среди компаний, занявших первое место по итогам окружных этапов, будут отобраны лучшие экспортеры страны, чьи имена назовут 14 октября на форуме "Сделано в России".

"Результаты экспортной деятельности компаний Самарской области ежегодно отмечаются на окружном и федеральном этапах конкурса "Экспортер года". Мы, со своей стороны, активно поддерживаем предпринимателей, готовых расширять географию своей деятельности и экспортировать продукцию на зарубежные рынки", — акцентировал врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов.

Комфортно и быстро начать внешнеэкономическую деятельность помогает Центр поддержки экспорта Самарской области. Услуги предоставляются по нацпроекту "Малое и среднее предпринимательство". ЦПЭ работает на площадке регионального центра "Мой бизнес" по адресу: Самара, ул. Молодогвардейская, 211. Также в Самарской области действует Агентство по привлечению инвестиций Самарской области, где инвесторы получают необходимые консультации и сопровождение в режиме "единого окна".

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1