Издание "Ведомости" выберет лучшие инфраструктурные проекты России, в том числе с использованием механизмов государственно-частного партнерства. Эксперты оценят проекты в сфере образования, транспорта и дорожного строительства, экологии, социальной сферы, цифровизации.
Премия призвана привлечь общественное и профессиональное внимание к лучшим практикам реализации инфраструктурных проектов.
В этом году в перечень номинантов премии "Импульс" вошли два проекта Самарской области. Одним из 15 номинантов в категории "Дорожное строительство" стала автомобильная трасса "Обход Тольятти" с мостом через Волгу. Старт движению по ней в июле дал президент РФ Владимир Путин.
"Наши предприятия, наши гиганты, такие как АвтоВАЗ, наша особая экономическая зона получат новые возможности для развития, и в том числе для развития экспортного потенциала. Мы с коллегами, со всеми предприятиями планируем увеличить экспортный потенциал в полтора раза благодаря открытию данной магистрали", - подчеркнул тогда губернатор Вячеслав Федорищев.
Протяженность современной трассы "Обход Тольятти" - почти 100 км. Она поможет разгрузить плотину Жигулевской ГЭС, повысить пропускную способность трассы М-5, сократить время пути до Москвы. Автомобильный мост через Волгу - первый в регионе, он имеет длину более 3,7 км и вошел в десятку самых протяженных инженерных сооружений России.
В категории "Образование" номинантом стал проект международного межвузовского кампуса IT- направления, который будет построен в Самаре рядом со стадионом "Солидарность Самара Арена". Проект стал участником в номинации "Образование".
Сегодня один из самых масштабных проектов региона находится в стадии активного проектирования. Концессионером выступает ООО "ПроКампус №1", дочерняя структура Госкорпорации ВЭБ.РФ.
"Кампус станет современным образовательным пространством для студентов, преподавателей, молодых ученых, инженеров. Объекты кампуса будут интегрированы в развивающуюся городскую среду: здесь будут построены жилые дома, объекты для бизнеса, жизни, отдыха и туризма. Такой подход позволит участникам работать, жить, получать профессиональные навыки, не испытывая необходимости выезжать за пределы кампуса", - акцентировал врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов.
Кампус поможет усилить связку вузов с индустриальными заказчиками и крупными партнерами. Обучение студентов будет построено с участием в больших проектах, погружением в практическую часть профессий. Кампус обеспечит коллаборацию университетов, при этом не подвергая сомнению их самостоятельность.
Проект реализуется при прямой поддержке президента страны в рамках нацпроекта "Наука и университеты". Ввести объект в эксплуатацию планируется в 2027 году.
На настоящий момент генеральный проектировщик "Студия 44" получил предварительные технические условия для подключения объектов кампуса к инженерным сетям. Кроме того, на трех земельных участках общей площадью 5,7 га согласована предельная высота в 75 метров. Здесь планируется возвести гостиницы кампуса.
Узнать все о действующих инструментах поддержки начинающие и действующие предприниматели могут в центрах "Мой бизнес" Самарской области. Получить консультацию по вопросам, связанным с запуском и развитием своего дела можно по телефону "горячей линии" 8-800-300-63-63. Полный перечень мер государственной поддержки, а также анонсы предстоящих событий публикуются на едином портале mybiz63.ru.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.