Создание эффективной и конкурентоспособной экономики является одним из ключевых аспектов национальной стратегии. Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев как председатель комиссии Госсовета по направлению "Промышленность" особо отмечает важность развития ключевых отраслей промышленности Самарской области.
О мерах господдержки, результатах внедрения инструментов бережливого производства и перспективах на 2025-2030 гг. рассказала участникам форума первый заместитель директора Регионального центра компетенций в сфере производительности труда Самарской области (РЦК) Елена Дубовова.
РЦК служит оператором национального проекта "Производительность труда", утвержденного президентом РФ Владимиром Путиным.
Цель нацпроекта - достижение роста производительности труда на средних и крупных предприятиях несырьевых отраслей экономики на 5% к 2024 году.
Более 180 предприятий области оптимизируют производственные процессы.
В рамках нацпроекта предлагаются следующие меры поддержки: льготные займы в размере от 20 млн до 300 млн руб. сроком до пяти лет, инвестиционный налоговый вычет по налогу на прибыль организаций, в 2024 г. размер этого вычета составит 50% для объектов основных средств 3-7 амортизационной группы. Данный вычет позволяет снизить размер ставки налога на прибыль, зачисляемого в областной бюджет, до 10%. Льгота направлена на стимулирование инвестиций в основные средства и поддержку предприятий в повышении их производительности, консультационная поддержка предприятий по улучшению производственных процессов в результате внедрения методик бережливого производства.
Эксперты РЦК совместно с командой от предприятия диагностируют текущее состояние производительности и разрабатывают целевые показатели для улучшений. Проводится обучение сотрудников, внедрение методологии проектного управления, создание потоков-образцов по повышению производительности труда, а также поддержка мотивации и изменений на предприятиях. Меры направлены на оптимизацию бизнес-процессов и повышение общей производительности труда на предприятиях за счет тиражирования практик.
"Нацпроект "Производительность труда" позволяет своими силами пересмотреть организацию производства. Предприятия не теряют ничего, кроме потраченных ресурсов, поэтому предлагаю тем, кто проходит по базовым критериям, подать заявку на участие", - отметила Елена Дубовова.
Господдержка за повышение производительности труда будет продлена для предприятий обрабатывающей промышленности, сельского хозяйства, транспорта, строительства, туризма. Она включает в себя внедрение бережливых технологий, а также новые задачи, связанные с искусственным интеллектом, роботизацией и экономикой данных. Внедрение современных технологий, таких как искусственный интеллект и роботизация, станет важной частью стратегии повышения производительности труда.
Программами повышения производительности труда планируется охватить 40% крупных и средних компаний, а также 100% социальных организаций, таких как здравоохранение, образование, культура и социальная защита.
Эти перспективы направлены на создание эффективной и конкурентоспособной экономики, что является основным приоритетом на ближайшие годы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.