Страховой Дом ВСК и Банк ДОМ.РФ заключили соглашение о поддержке малого и среднего предпринимательства. Документ о сотрудничестве подписали вице-президент, руководитель лаборатории финтех и инноваций Страхового Дома ВСК Марина Ляшенко и директор подразделения "Малый и средний бизнес" Банка ДОМ.РФ Анна Корнелюк в рамках форума инновационных финансовых технологий FINOPOLIS.
В рамках партнерства страховщик и банк займутся развитием комплексного обслуживания предприятий с применением современных цифровых технологий, повышением доступности кредитных и страховых продуктов для клиентов сегмента МСП, а также реализацией мер для управления и снижения финансовых рисков компаний.
Для Страхового Дома ВСК поддержка малого и среднего предпринимательства посредством повышения общего уровня страховой защиты является одним из важных направлений работы. Благодаря сотрудничеству c банком планируется создать совместные решения в области риск-менеджмента и разработать страховые продукты под потребности предпринимателей. Для клиентов банка и страховщика будет создана удобная система по взаимному использованию сервисов обеих компаний. В рамках программы взаимодействия стороны также планируют обмениваться опытом работы и совместно участвовать в решении важных для предпринимательского сообщества вопросов.
"В настоящее время малые и средние предприниматели — это не только наиболее динамичный в своем развитии сегмент, но и, к сожалению, один из самых слабозащищенных. Как правило, в нем ниже проникновение медицинского страхования сотрудников и предпринимательских рисков. А это в свою очередь снижает конкурентоспособность в борьбе за таланты и повышает зависимость от экономических событий. Для повышения уровня защиты предпринимателей из этой среды Страховой Дом ВСК готов создавать решения, адаптированные под конкретные запросы клиентов из различных отраслей. Такой гибкий подход также позволит найти оптимальное соотношение уровня страховой защиты и стоимости покрытия риска", — отметила Ольга Сорокина, член Совета директоров Страхового Дома ВСК.
"Снижение рисков — одна из главных задач предпринимателей в развитии своего бизнеса. Сотрудничество со Страховым Домом ВСК открывает возможность клиентам банка использовать эффективные решения, которые помогут не только справляться с текущими вызовами, но и управлять долговременными рисками. Уверена, что финансовая защита бизнеса позволит предприятиям МСБ сосредоточиться на стратегических целях и масштабировать свое дело", — прокомментировала директор подразделения "Малый и средний бизнес" Банка ДОМ.РФ Анна Корнелюк.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.