Эксперты Авито Работы изучили вакансии, в описании которых работодатели указывают предоставление таких бонусов, как ДМС, занятия спортом, оплата питания, корпоративные скидки, транспортные расходы и многое другое. Выяснилось, что в Самаре в III квартале 2024 года предложений о работе, где кандидатам готовы предложить дополнительные льготы, больше всего размещено в сфере доставок, грузоперевозок и логистике. Доля этого сегмента от общего числа вакансий с упоминанием бонусов на платформе составила 20,8%.
Значительно увеличилось общее число вакансий, в которых кандидатам предлагали в качестве бонуса оплату питания или корпоративные обеды — в III квартале 2024 года таких объявлений стало на 71% больше при сравнении год к году. Число вакансий, где работодатели указывали такой материальный бонус, как возмещение транспортных расходов, стало больше на 64%. Также выросло количество предложений по работе с добровольным медицинским страхованием — данную льготу в III квартале 2024 года предлагали на 51% чаще.
Анализ данных показал, что работодатели наиболее часто предлагают бонусы кандидатам в сфере доставки, грузоперевозки и логистике. На эту отрасль приходится 20,8% от всех вакансий, в описании которых кандидатам обещали бонусы и льготы. Зачастую востребованным специалистам предлагают возмещение транспортных расходов, полис ДМС и корпоративное питание. Средняя предлагаемая зарплата для соискателей в этом секторе составляет 92 453 рубля в месяц за полный рабочий день.
В сфере розничной и оптовой торговли доля вакансий с соцпакетом для сотрудников также оказалась одной из самых высоких по Самаре — за III квартал текущего года она составила 16,6% от всех вакансий, где упоминаются какие-либо бонусы. Средняя предлагаемая зарплата в этой сфере для новичков в профессии — около 53 643 рубля в месяц, а среди бонусов работодатели предлагают корпоративный транспорт до рабочего места и внутреннее обучение в компании.
В тройку лидеров также вошли сотрудники общественного питания. Доля предложений о работе с бонусами для данных специалистов составила 6,6% от всех вакансий с бенефитами. Среди популярных бонусов для сотрудников — медицинская страховка и униформа. Соискатели в этой области могут рассчитывать в среднем на 45 051 рубль в месяц при полной занятости.
Средние зарплатные предложения рассчитываются из значений зарплатных вилок, которые работодатели указывают в описании вакансий на платформе. Эти цифры могут отличаться от номинального начисленного размера зарплаты сотрудника, в который также входят премии, бонусы, компенсационные и прочие выплаты.
5 сфер по доле числа вакансий с дополнительными бонусами и льгота
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.