Крупнейшим банком в регионе по итогам прошлого года, согласно рейтингу "Интерфакс-ЦЭА", предоставленного Волга Ньюс, по-прежнему остается "Русфинанс Банк": размер его активов по итогам 2010 г. вырос на 8,9% и составил 82,1 млрд руб.
На второе место по размеру активов вырвался тольяттинский Национальный торговый банк, сместив с этой позиции "Первобанк". Активы НТБ за 2010 г. выросли на 22,7% и достигли 31,9 млрд руб. Такой рост связывают с поддержкой "Внешэкономбанка", который контролирует тольяттинский банк.
На третью строчку спустился "Первобанк" - его активы за год снизились на 0,4%, до 31,8 млрд руб. "Экономика Самарской области продолжает стагнировать. Предприятия области пока не в состоянии брать кредиты, они не могут их обслуживать. Поэтому у банка, который специализируется на кредитовании юрлиц, нет роста активов", - объяснил представитель "Первобанка".
Не смог нарастить свои активы в 2010 г. и "Газбанк", они остались на уровне 2009 г. - 22 млрд руб. Банк, который в 2009 г. боролся за тройку лидеров с НТБ, опустился на 4-ю позицию в рейтинге с приличным отставанием от лидеров.
Не удалось существенно увеличить размер активов и "Автовазбанку" - рост на 6,2%, до 18,5 млрд руб.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.