ООО "Виктор-С" не удалось оспорить решение областного арбитража об отказе во взыскании 61,888 млн руб. с департамента строительства и архитектуры Самары.
В 2001 г. "Виктор-С" и ведомство заключили договор о долевом участии в строительстве жилого комплекса на ул. Луначарского. Согласно договору компания привлекала инвестиции, а департамент собирал разрешительную документацию.
В 2005 г. в отношении ООО была начата процедура банкротства, обязательства перед дольщиками выполнены не были. Прокуратура области в апреле 2009 г. потребовала сноса коробки жилого дома на ул. Луначарского как самовольного строения.
В "Виктор-С" посчитали, что понесли убыток в результате неисполнения департаментом обязательств по договору. Как утверждают в компании, ведомство вело застройку, не получив разрешения на строительство.
20 октября областной арбитраж отказал ООО в иске. 18 января апелляционная инстанция также оставила без удовлетворения жалобу компании, сообщает "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.