Компания "М9 Фарм" занимается научными разработками в сфере нанотехнологий, выпуском косметической продукции, и производством оборудования под нужды других предприятий. Динамичному развитию и расширению географии поставок предприятию помогает господдержка.
Успешная реализация инновационных разработок, развитие технологического предпринимательства — важные направления в работе областного Правительства во главе с губернатором Вячеславом Федорищевым. В регионе создана вся необходимая инфраструктура для работы с такими проектами.
Получить поддержку на всех этапах разработчики региона могут в технопарке "Жигулевская долина". Поддержка бизнеса реализуется в соответствии с нацпроектом "Малое и среднее предпринимательство".
"В Самарской области сформирована инфраструктура поддержки инновационных, высокотехнологичных проектов. Мы проводим для наших разработчиков образовательные программы, организуем участие в выставках, помогаем им наладить сотрудничество с крупными индустриальными партнерами, содействуем в привлечении федеральных мер поддержки, — перечислил врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов.
Как пояснил Николай Дарьин, директор ГК "М9 Фарм", работа в сфере высоких технологий предполагает получение определенной разрешительной документации. Компания является резидентом технопарка "Жигулевская долина", где предприятию помогают с процедурами оформления. "Нам помогают в патентовании продукции, регистрации торговых марок, оценках, анализе рынков. Предоставляют содействие во всём, в чем инфраструктура поддержки имеет компетенции и может поделиться с такими компаниями, как мы", — перечислил директор предприятия.
Сегодня мощности производства позволяют выпускать более 1 млн единиц продукции в месяц. ГК "М9 Фарм" работает с крупными российскими компаниями, а также осваивает зарубежные рынки — СНГ, Средняя Азия, Ближний Восток.
"Сейчас нам помогают получить сертификацию "Халяль", чтобы свою продукцию мы могли поставлять на рынки мусульманских стран — там к нашим товарам проявляют большой интерес. Сертификация для этих регионов проходит при содействии регионального Центра поддержки экспорта и структур "Жигулевской долины", — рассказал Николай Дарьин.
В планах у предприятия — расширять товарную линейку и географию поставок.
Получить консультацию по действующим инструментам можно в одном из центров "Мой бизнес" или на едином портале господдержки mybiz63.ru, а также по телефону "горячей линии" для предпринимателей 8-800-300-63-63.
Для инвесторов в Самарской области в режиме "одного окна" работает Агентство по привлечению инвестиций. Здесь инициаторам проектов готовы оказать все необходимое содействие для выбора площадки, подбора мер поддержки и быстрого запуска проекта на территории региона. Обращаться — по тел. 8 (800)505-90-36.
По вопросам поддержки технологических стартапов и получения статуса резидента технопарка в сфере высоких технологий "Жигулевская долина" можно обращаться по тел. 8(8482)93-00-93.
Поддержка экспортеров в Самарской области реализуется в соответствии с нацпроектом "Международная кооперация и экспорт".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.