Компания "М9 Фарм" занимается научными разработками в сфере нанотехнологий, выпуском косметической продукции, и производством оборудования под нужды других предприятий. Динамичному развитию и расширению географии поставок предприятию помогает господдержка.
Успешная реализация инновационных разработок, развитие технологического предпринимательства — важные направления в работе областного Правительства во главе с губернатором Вячеславом Федорищевым. В регионе создана вся необходимая инфраструктура для работы с такими проектами.
Получить поддержку на всех этапах разработчики региона могут в технопарке "Жигулевская долина". Поддержка бизнеса реализуется в соответствии с нацпроектом "Малое и среднее предпринимательство".
"В Самарской области сформирована инфраструктура поддержки инновационных, высокотехнологичных проектов. Мы проводим для наших разработчиков образовательные программы, организуем участие в выставках, помогаем им наладить сотрудничество с крупными индустриальными партнерами, содействуем в привлечении федеральных мер поддержки, — перечислил врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов.
Как пояснил Николай Дарьин, директор ГК "М9 Фарм", работа в сфере высоких технологий предполагает получение определенной разрешительной документации. Компания является резидентом технопарка "Жигулевская долина", где предприятию помогают с процедурами оформления. "Нам помогают в патентовании продукции, регистрации торговых марок, оценках, анализе рынков. Предоставляют содействие во всём, в чем инфраструктура поддержки имеет компетенции и может поделиться с такими компаниями, как мы", — перечислил директор предприятия.
Сегодня мощности производства позволяют выпускать более 1 млн единиц продукции в месяц. ГК "М9 Фарм" работает с крупными российскими компаниями, а также осваивает зарубежные рынки — СНГ, Средняя Азия, Ближний Восток.
"Сейчас нам помогают получить сертификацию "Халяль", чтобы свою продукцию мы могли поставлять на рынки мусульманских стран — там к нашим товарам проявляют большой интерес. Сертификация для этих регионов проходит при содействии регионального Центра поддержки экспорта и структур "Жигулевской долины", — рассказал Николай Дарьин.
В планах у предприятия — расширять товарную линейку и географию поставок.
Получить консультацию по действующим инструментам можно в одном из центров "Мой бизнес" или на едином портале господдержки mybiz63.ru, а также по телефону "горячей линии" для предпринимателей 8-800-300-63-63.
Для инвесторов в Самарской области в режиме "одного окна" работает Агентство по привлечению инвестиций. Здесь инициаторам проектов готовы оказать все необходимое содействие для выбора площадки, подбора мер поддержки и быстрого запуска проекта на территории региона. Обращаться — по тел. 8 (800)505-90-36.
По вопросам поддержки технологических стартапов и получения статуса резидента технопарка в сфере высоких технологий "Жигулевская долина" можно обращаться по тел. 8(8482)93-00-93.
Поддержка экспортеров в Самарской области реализуется в соответствии с нацпроектом "Международная кооперация и экспорт".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.