Благодаря реализации федерального проекта "Развитие общественного транспорта" национального проекта "Безопасные качественные дороги" в Самарскую область поступило 328 транспортных средств, в том числе 306 автобусов и 22 троллейбуса. Поставка пассажирского транспорта в регион осуществлялась ежегодно с 2020 года.
В 2020 г. 50 комфортабельных автобусов марки "ЛиАЗ" переданы Тольятти. Автобусы работают на газомоторном топливе, каждый рассчитан на перевозку 108 пассажиров. Они оснащены визуальной и звуковой системой информирования, спутниковой навигацией, а также камерами видеонаблюдения, контроля и поддержания работоспособности водителя.
"ЛиАЗы обеспечивают порядка 20% всех перевозок в Тольятти. Они надежны и практически не нуждаются в ремонте. Наши водители и пассажиры испытывают только положительные эмоции от их работы", - говорит заместитель гендиректора - главный инженер АО "Тольяттинское пассажирское автотранспортное предприятие №3" Александр Кулик.
В 2021 г. 22 современных низкопольных троллейбуса "Адмирал 6281" поступили в Самару для организации перевозок на троллейбусном маршруте №4. Они оборудованы розетками и разъемами USB, чтобы пассажиры могли подключить и подзарядить свои гаджеты, а также кондиционерами. Общая пассажировместимость троллейбусов составляет 96 человек, в том числе предусмотрено 33 сидячих места.
"Это самые новые троллейбусы в нашем городе и первые транспортные средства с системой кондиционирования. До сих пор все 22 троллейбуса работают на 4-м маршруте, и нареканий к качеству их работы у нас нет", - отмечает заместитель руководителя департамента транспорта администрации Самары Юрий Топилин.
Еще 187 единиц подвижного состава за счет средств специального казначейского кредита было поставлено в 2023-2024 гг. для организации работы на муниципальных и межмуниципальных маршрутах в малых городах и районах Самарской области. Сейчас автобусы работают на маршрутах в Новокуйбышевске, Кинеле, Жигулевске, Сызрани, Тольятти и Ставропольском, Сызранском, Клявлинском, Богатовском, Исаклинском, Большечерниговском, Кинельском, Кошкинском, Пестравском, Сергиевском, Безенчукском и Красноармейском районах.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев 4 сентября 2024 года вручил Самаре 69 автобусов. Он подчеркнул необходимость обновления общественного транспорта в регионе.
"Знаем, что изношенность высока, и поэтому сделали акцент на том, чтобы как можно быстрее закупать большое количество нового общественного транспорта - это и трамваи, и автобусы", - отметил глава региона.
Так, в 2025 г. в бюджете Самарской области предусмотрены средства на организацию пассажирских перевозок по регулируемому тарифу в Самаре и Тольятти. Благодаря этому в Самаре обновится 300 автобусов, а в Тольятти - 48 автобусов и семь троллейбусов. Кроме того, заключен контракт на закупку в лизинг за счет средств бюджета региона 71 односекционного трамвайного вагона со сроком поставки в 2025-2026 годах.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.