В Самарской области разработают региональный стандарт транспортного обслуживания

В Самаре до конца 2025 года разработают Региональный стандарт транспортного обслуживания (РСТО). Об этом в среду, 22 января, на оперативном совещании правительства Самарской области сообщил глава областного минтранса Сергей Карпов.

Фото:

Первоочередным вопросом повестки стала организация транспортного обслуживания населения. Губернатор Вячеслав Федорищев отметил, что один из основных видов транспорта для жителей Самарской области - автобусы. На них приходится около 40% от всех пассажирских перевозок, поэтому важно, чтобы они были доступными, безопасными и комфортными.

Сергей Карпов озвучил статистику межмуниципальных перевозок. По межмуниципальным перевозкам в реестре значатся 203 маршрута, однако на рейсы выходит транспорт лишь по 168 из них. На пригородных маршрутах из 131 маршрута в реестре не осуществляются 14, на междугородних из 72 не работает 21.

"Остальные маршруты, находящиеся в реестре, не обслуживаются перевозчиками. Данные маршруты (сейчас не работающие. - Прим. Волга Ньюс) были открыты по просьбе жителей, но перевозчики не заявляются на конкурсы, которые мы объявляем", - констатировал он.

В числе основных проблем министр транспорта и автомобильных дорог назвал отсутствие документов регионального планирования, отсутствие методики формирования маршрутной сети, открытие, изменение и закрытие маршрутов, осуществляемые без учета фактических показателей, которые определяли бы безопасность, доступность и комфортность перевозок.

В качестве примера он привел обстановку в Волжском и Ставропольском районах, где отсутствует транспортное сообщение осенью и зимой из-за снижения пассажиропотока. Кроме того, жители районов столкнулись с сокращением количества автобусов из-за нерентабельности перевозок, при том что пассажиропоток остался на прежнем уровне. Еще одна проблема - отток водителей с межмуниципальных маршрутов на муниципальные из-за разницы в зарплате.

"Требуется определение пассажиропотока, назначение "правильного" маршрута, то есть автобусов с "правильной" емкостью, нужны расчет экономики и синхронизация этих автобусных маршрутов с городским движением, чтобы житель пригорода мог доехать до городского транспорта, пересесть и добраться до нужного места. Сегодня эта работа сделана несистемно, в связи с чем расчеты этих маршрутов приводят к тому, что перевозчики считают их нерентабельными и не заявляются на конкурсы", - отметил Сергей Карпов.

Министр подчеркнул, что сейчас в стадии активной разработки находятся документы по транспортному планированию. Они, по его словам, будут готовы до конца 2025 года.

"Вместе с тем мы уже сейчас меняем подходы, связанные с назначением нового класса автобусов и маршрутов", - добавил он.

Сергей Крапов обозначил: первое, что нужно будет разработать в рамках создания документов транспортного планирования, - региональный стандарт транспортного обслуживания (РСТО), который будет устанавливать основные целевые показатели для транспорта и служить пятилетним стандартом доступности, комфортности и безопасности для транспортного обслуживания.

"Одним из основных параметров РСТО служит доступность общественного транспорта на востребованных населением маршрутах: мы определяем комфортные места остановок, их обустройство пересадочными узлами. Это и прозрачность самой перевозки, где ритмичность работы автобусов позволяет в минимальное время находиться в системе ожидания на том или ином пересадочном узле", - сказал он.

Министр подчеркнул, что разработка этих документов является основополагающей. Ее необходимо разработать до конца года, после чего нужно будет разрабатывать комплексные планы организации транспортного обслуживания населения, где перевозки будут синхронизированы с другими видами транспорта - железнодорожным, электрическим, водным.

"Мы разработаем комплексную схему организации дорожного движения, которая будет в том числе определять выделенные полосы, места, запрещающие парковку личного транспорта, места, где мы должны обеспечить приоритетность движения общественных маршрутов или привязку к транспортным пересадочным узлам", - заключил Сергей Карпов.

Вячеслав Федорищев оценил планы, назвав их концептуальными и понятными, а также поручил министерству транспорта в течение двух ближайших недель организовать для жителей пресс-конференцию. Планируется, что на ней будет озвучен отчет по маршрутам, в том числе, отмененным и минимизированным.

"Люди хотят знать, когда будет восстановлена справедливость, когда эти маршруты снова восстановятся, потому что они востребованы. В области есть потребность и в новых маршрутах - расскажите жителям, какие из них планируются в ближайшие годы. Такая информация нужна всем. Давайте договоримся, что вы дадите короткую и понятную информацию по всем маршрутам: 100 их или 200 - по всем подготовьте исчерпывающие ответы. И "нет" - это тоже ответ. Мы должны научиться иногда вместо чиновничьей белиберды отвечать "нет", если это нужно", - заключил губернатор.

Губернатор Вячеслав Федорищев в интервью ТАСС заявил, что в Самаре хотят отказаться от развития метро из-за его малой загруженности и "обрывочности". Портал "Волга Ньюс" решил выяснить, что думают о перспективах развития метро жители Самары.

Куда, по вашему мнению, необходимо вести новые линии метро?

архив опросов

Последние комментарии

Aleksey Vasilyev 06 февраля 2025 14:39 "Мусорящие метры" в Самарской области отменят не ранее 1 июля 2025 года

И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???

Слава Коршиков 01 февраля 2025 09:07 В Самаре запустят мультимодальные перевозки в аэропорт

Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой

Natalya B 30 января 2025 12:19 Жителей Самарской области обяжут регистрировать домашних животных

А штраф за самовыгул отпущенных из приютов животных кто будет платить? Кто будет возмещать убытки жителям частных секторов, у которых пострадают куры,кролики, козы, овцы и другие сельхоз.животные от набегов безнадзорных собак. Где безнадзорные собаки должны искать себе пропитание? Или таким образом закон разрешает собакам кушать людей, их детей и других животных???

Елизавета Зее 26 января 2025 10:48 Областной суд отказал жителям Сухой Самарки в защите леса от застройки

А кто, по мнению суда, должен проживать в лесу??????

Антон Каверин 12 января 2025 05:48 Депутату Госдумы пожаловались на странное производство в Самаре

Хочется узнать, как они попали на улицу, не чищено, проехать нельзя, улица прямо таки рекламирует автомобиль «Нива» каждую зиму проезд становится невозможен из-за снега и льда, к тому же сотня армян устраивают пробки « В центре Еревана» прям на дороге машину бросают и делай что хочешь. Отводить ребенка в школу становится страшно, в соседских домах огромное количество людей злоупотребляющих спиртным. Кто-то даже по слухам вломился во двор с ножом к другому. Разъехаться с встречными автомобилями становится невозможно из-за людей присвоивших себе территорию дороги!

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2