Представители предпринимателя Илии Димитрова прокомментировали появившиеся в последнее время публикации в интернете, где утверждается, что он проиграл суд на сумму 168 млн руб., стал банкротом и рискует потерять контроль над своими активами.
"Данные сведения требуют официального разъяснения, поскольку искажают действительность", — заявляет его пресс-служба.
Поясняется, что в Арбитражный суд Республики Башкортостан было подано заявление о признании Илии Димитрова банкротом. Однако дело было прекращено ввиду заключения сторонами мирового соглашения. Прекращение дела о банкротстве заключением мирового соглашения означает, что Димитров не является банкротом.
"Необходимо уточнить, что из 337 508 рассмотренных дел о банкротстве на конец 2023 года лишь 1 625 завершились заключением мирового соглашения, то есть всего 0,48%. Таким образом, сторонами было достигнуто обоюдопреемлемое соглашение по порядку расчетов. Претензий друг к другу стороны не имеют", — указывают представители предпринимателя.
Подчеркивается, что после успешных переговоров с кредиторами Илия Димитров продолжил реализацию новых проектов, в том числе, в июле 2023 года на саммите "Россия-Африка" была представлена международная торговая площадка по Африке, разработанная и реализованная в рамках совместной работы ООО "Базовые Операции" и ООО "Селдон-2". Сервис призван обеспечить гражданам доступ к государственным услугам из любой точки мира, а российским бизнесменам — возможность дистанционного заключения сделок с африканскими партнёрами. Международная торговая площадка по Африке была зарегистрирована в Реестре программ для ЭВМ, что подтверждает исполнение взятых на себя ООО "Селдон 2" обязательств по разработке программного обеспечения.
Помимо этого, реализуются проекты совместно с государственными ведомствами, в числе которых — создание точек оформления электронных подписей для россиян, проживающих за рубежом. Данный сервис предоставляет возможность удаленного доступа к государственным услугам, что значительно упрощает процесс взаимодействия с российскими структурами для граждан, находящихся за пределами страны. Дополнительные инициативы включают запуск Карты "Родина", которая помогает соотечественникам оставаться на связи с Россией, решать вопросы образования, поиска жилья и работы.
"Таким образом, в ряде опубликованных материалов были допущены многочисленные подтасовки, не отражающие реальную ситуацию, в целях дискредитации И. Димитрова и как бизнесмена, и как честного человека. В соответствии с действующим законодательством, запущены все юридические процедуры, направленные на защиту деловой репутации бизнесмена И. Димитрова и принадлежащих ему компаний", — заявили в пресс-службе предпринимателя.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.