62% отечественных водителей выбирают авто по наличию в нем современных технологий

Автомобильные технологии во всем мире развиваются стремительными темпами: сложно найти на рынке новую модель, в которую не интегрированы системы помощи водителю, ассистенты безопасности или мультимедийные фичи. Насколько быстро водители воспринимают предлагаемые автопроизводителями нововведения всерьез и какие разработки считают наиболее перспективными, рассказали участники совместного исследования от экосистемы Сбера для автолюбителей и медиахолдинга Rambler&Co. В опросе участвовало свыше 55 тыс. человек.

62% опрошенных признали, что технологии играют значительную роль при выборе автомобиля. 17% респондентов назвали влияние небольшим, и лишь для 21% отечественных респондентов инновации вообще не являются важным критерием выбора.

В то же время более половины опрошенных (56%) заявили, что не готовы дополнительно платить за наличие современных технологий в авто и считают, что они должны входить в базовую стоимость машины. Из тех, кто все же готов на траты в угоду повышения технологичности: 26% готовы вложить до 200 тыс. рублей, 12% - от 200 до 500 тыс. рублей, а 6% - от 500 тыс. рублей и выше в зависимости от степени полезности опций.

Самыми востребованными у россиян технологиями стали:

  • системы безопасности - их наличие принципиально важно для каждого пятого (20%) опрошенного;
  • парковочные системы с датчиками (15%), облегчающие маневрирование на узких парковочных местах;
  • встроенные навигационные системы и системы отображения информации (12%), которые позволяют следить за поездкой без использования дополнительных гаджетов;
  • круиз-контроль, сохраняющий заданную скорость на трассе, важнее других технологий для 11% респондентов;
  • системы помощи водителю (10%), например, системы удержания в полосе или предотвращения столкновений;
  • камеры кругового обзора (10%);
  • подключение смартфона к мультимедийной системе авто (7%).

Мнения оставшихся респондентов (15%) распределились между системами автономного вождения, дистанционного и голосового управления, встроенных мультимедийных возможностей для пассажиров и т.д.

Предпочтения отечественных автолюбителей максимально практичны: технические эксперты СберАвто, сервиса для покупки, обслуживания и продажи авто (входит в экосистему Сбера для автолюбителей), в числе самых полезных и корректно работающих на российских дорогах технологий как раз называют систему контроля слепых зон, камеры заднего вида и кругового обзора, опцию автоматического экстренного торможения (AEB) и ассистента удержания в полосе.

В рамках исследования респондентов также спросили об отношении к самым быстроразвивающимся на международном рынке технологиям, а также перспективным проектам, которые пока не получили широкого распространения.

Наибольшая готовность к использованию отмечена опрошенными в отношении гибридных авто - в покупке с подобным типом привода заинтересованы 17% водителей (но при этом готовность приобрести электромобиль выразили только 7%). Еще 15% эта технология очень интересна, но они не готовы рассматривать ее для себя из-за высокой цены или недостатка подходящих предложений.

Интерес также наблюдается к технологиям удаленного управления автомобилем через мобильное приложение. 15% респондентов хотели бы иметь такую опцию в своем автомобиле, а 23% проявляют к ней интерес, но пока опасаются возможности несанкционированного доступа к машине через приложение.

Воспользоваться преимуществами беспилотных технологий здесь и сейчас готовы 11% респондентов. Еще 26% относятся к подобным разработкам позитивно, но опять же для личного использования хотят бóльших гарантий безопасности.

Самыми ожидаемыми перспективными технологиями россияне называют водородные (21%) и летающие авто (17%), системы распознавания водителей (Face ID) и дисплеи дополненной реальности с проекцией на лобовое стекло (по 12%). Только 35% опрошенных скептически относятся ко всем разрабатываемым ныне инновациям и не верят в их массовое внедрение в ближайшие годы.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 1 2