В самарском центре "Мой бизнес" состоялась очередная ярмарка кооперации и сбыта, организованная для развития взаимовыгодного сотрудничества между АО "Транснефть-Приволга" и предприятиями региона.
На мероприятии представители "Транснефть-Приволга" представили широкий спектр выпускаемой продукции, озвучили актуальные потребности в услугах. Предприниматели — участники встречи, в свою очередь, получили уникальную возможность узнать о нуждах предприятия из первых уст и рассмотреть перспективы долгосрочного партнерства.
Регулярную работу ярмарки поставщиков поручил наладить губернатор Вячеслав Федорищев на встрече с бизнес-объединениями.
Такие встречи помогают выстраивать эффективные кооперационные цепочки между малым бизнесом и крупными предприятиями региона. Крупные компании презентуют условия сотрудничества, демонстрируют потребность в товарах и услугах, а малые и средние предприятия получают реальную возможность договориться о поставках с индустриальным партнером.
"Компания представила запрос на актуальные услуги и потребности в рамках закупок и подрядных работ. Когда крупный бизнес демонстрирует открытые условия сотрудничества, мы получаем совместное развитие каждой компании и вследствие этого — экономики региона в целом. Уверен, что сегодняшняя встреча станет отправной точкой для новых, взаимовыгодных проектов", — отметил министр промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков.
Важной частью мероприятия стали переговоры в формате В2В, где организации смогли презентовать свои возможности и лично уточнить вопросы взаимодействия с заказчиком.
Поддержка бизнеса реализуется в соответствии с нацпроектом "Эффективная и конкурентная экономика".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.