Арбитражный суд Самарской области удовлетворил иск экотехнопарка "Зелененький" против ООО "ЭкоСтройРесурс". Причиной стали внушительные долги за переработку отходов.
Экотехнопарк "Зелененький" находится вблизи специализированного полигона ТБО "Преображенка". В 2020 г. начала работать первая очередь - мусоросортировочный комплекс с мощностью 40 тысяч тонн в год. "ЭкоСтройРесурс", который с 2019 г. до октября 2024 г. служил региональным оператором по обращению с твердыми коммунальными отходами (ТКО), направлял туда мусор с контейнерных площадок Железнодорожного, Куйбышевского, Ленинского и Советского районов Самары.
Во время сортировки в экотехнопарке отбирали вторсырье, пригодное к переработке (пластик, металлы, ткань, стекло, макулатура и полиэтилен). Остальное направляли на захоронение.
Согласно материалам дела, долг у "ЭкоСтройРесурса" образовался за 2023-2024 годы. "Зелененький" произвел обработку мусора, а регоператор не заплатил. Досудебную претензию компания не удовлетворила.
Во время процесса были опрошены представители различных ведомств, в том числе УФНС России по Самарской области. Налоговики указали на аффилированность между истцом и ответчиком по следующим основаниям:
- 27 августа 2015 г. ЗАО "Экостройресурс" было преобразовано в АО "Экостройресурс", а 22 октября 2019 г. компания сменила название на АО Экотехнопарк "Зелененький";
- генеральным директором организации с 19 января 2018 г. по 21 октября 2019 г. являлся Елисеев Сергей Валентинович. Он же был учредителем ООО "ТрансРесурс" (эта компания доставляла мусор в экотехнопарк) в период с 16 июля 2018 г. по 4 февраля 2019 г. и ООО "ЭкоСтройРесурс" с 24 мая по 8 июня 2018 года;
- Ряднов Артем Константинович - до 2018 г. совладелец ООО "Экостройресурс" и генеральный директор АО "Экотехнопарк "Зелененький".
Однако эти связи суд не счел основанием для отказа в удовлетворении иска, "поскольку наличие таких отношений не исключается как осуществление каждым из этих лиц самостоятельной финансовой деятельности, так и оказание одним из них другому платных услуг, что служит обычной деловой практикой. В итоге арбитраж обязал "Экостройресурс" выплатит экотехнопарку "Зелененький" 138,18 млн рублей, включая проценты за пользование чужими денежными средствами.
Сегодня регоператором по обращению с ТКО является АО "Экология", принадлежащее Самарской области. Директором компании, кстати, был Константин Ряднов. Сейчас регоператором руководит Андрей Шестаков.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.