Авито Работа представляет первый аналитический обзор рынка труда, основанный на данных платформы, опросах соискателей и статистике официальных источников. Дайджест поможет работодателям строить HR-стратегии и решать ежедневные задачи, опираясь на прикладные рекомендации и актуальную аналитику.
В выпуске рассмотрены ключевые макротренды, включая кадровый дефицит, намечающийся тренд на восстановление активности соискателей, изменения в стратегиях подбора персонала и рост интереса к подработке. В дальнейшем обзоры будут выходить ежеквартально с фокусом на отраслевые тренды, поведение соискателей и работодателей, а также актуальные данные по спросу и предложению на рабочую силу.
Возвращение "допандемийных" стратегий поиска работы
В I квартале 2025 года на рынке труда зафиксирован рост активности соискателей — впервые за несколько лет динамика напоминает тенденции 2020–2021 годов. Однако в отличие от вынужденных изменений допандемийного периода, текущий тренд отражает осознанные карьерные решения кандидатов и их стремление к улучшению условий труда. Но, несмотря на это, кадровый дефицит на российском рынке труда сохраняется.
Число новых вакансий продолжает увеличиваться, хотя темпы роста несколько замедлились. В I квартале 2025 года количество предложений от работодателей на Авито Работе выросло на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года — этот показатель ниже среднегодовых значений предыдущих лет.
Эти изменения происходят на фоне структурных сдвигов: "синие воротнички" составляют 49% занятых, при этом наибольший спрос наблюдается в логистике (+34% вакансий для водителей и курьеров), пищевом производстве (+24%) и рознице (+8%). В то же время строительство (-19%), складская логистика (-15%), автосервисы (-13%) демонстрируют отрицательную динамику. Офисные направления показывают разнонаправленную динамику: спрос на специалистов по продажам вырос на 17%, тогда как количество вакансий для IT-специалистов и HR сократилось на 2% и 5% соответственно.
Компании трансформируют подход к найму: теперь вакансия — это продукт, а HR-бренд — конкурентное преимущество
Акцент смещается на репутацию: работодатели развивают корпоративные соцсети, инвестируют в профессиональный рост сотрудников и продвигают ценности компании. Вакансии эволюционируют из формальных списков в привлекательные карьерные предложения: упор делается на возможностях роста, бонусах и рабочей атмосфере. Так, Авито Работа внедрила брендспейсы — лендинги для презентации HR-бренда, которые позволяют работодателям не только размещать вакансии, но и рассказывать о карьерных возможностях и преимуществах работы в компании. Дополнительно на платформе появились широкоформатные медийные баннеры для привлечения внимания соискателей к вакансиям. Они ведут на сайт работодателя или на страницу бренда внутри "Авито" способствуют росту узнаваемости HR-бренда.
Анализ данных подтверждает, что работодатели расширяют пакеты бонусов и льгот, причем для "синих" и "белых воротничков" эти предложения существенно различаются. Для рабочих специальностей наиболее распространены: бесплатная униформа (60% вакансий), скидки в компании (37%), зоны отдыха (24%) и питание (18%). Офисные сотрудники чаще получают предложения по обучению (45%), корпоративным скидкам (25%) и компенсации мобильной связи (15%).
Эти тенденции отражают качественный сдвиг на рынке труда: конкуренция за таланты теперь строится на комплексных HR-стратегиях. Работодатели, которые внедряют гибкие графики, уделяют внимание развитию сотрудников и создают комфортные условия труда, получают существенное преимущество. В перспективе ожидается, что маркетинговый подход к найму станет стандартом на рынке труда.
Компании ускоряют процесс трудоустройства: время на поиск работы сокращается
Рынок труда становится динамичнее. По данным опроса Авито Работы за 2024 год, 29% россиян выходили на новое место работы менее чем за 2 недели, а еще 25% — в течение месяца. Высокие темпы найма связаны с кадровым дефицитом: работодатели снижают требования к кандидатам и принимают решения быстрее, поскольку затянутый процесс подбора персонала негативно сказывается на эффективности бизнеса.
Автоматизация рекрутинга, в том числе внедрение чат-ботов, позволяет быстро отсеивать неподходящих кандидатов и ускорять процесс собеседований, что особенно актуально в массовом подборе, например, в ритейле и логистике. Однако сам факт ускорения трудоустройства говорит о том, что рынок труда адаптируется к новым реалиям и становится более мобильным.
Новая эра гибкой занятости и расширение границ найма
Параллельно с ускорением процессов наблюдается бум альтернативных форматов работы. В 2024 году 51% россиян подрабатывали, а еще 31% рассматривают такую возможность в 2025 году. Этот спрос формирует новые ожидания соискателей: они ищут гибкие графики, краткосрочные проекты и возможность совмещать несколько профессий.
При этом компании адаптируются к изменившейся ситуации и расширяют воронку найма. Работодатели стали чаще привлекать кандидатов, которые раньше были менее активны на рынке труда. Например, в марте 2025 года доля вакансий с пометкой "для студентов", составила 38% среди всех вакансий, "для пенсионеров" — 19%, а "для соискателей старше 45 лет" — 48%. Это говорит о смене парадигмы в рекрутинге: вместо поиска "идеального кандидата" компании сосредотачиваются на снижении барьеров при приеме на работу и разработке адаптационных программ.
Подобная трансформация создает более инклюзивную и мобильную экосистему труда, где выигрывают как соискатели, так и работодатели.
"HR-аналитика сегодня — это не просто сбор данных, а инструмент стратегического управления. На примере 2025 года видно, как восстановление активности соискателей меняет баланс рынка: работодатели, опирающиеся на данные, быстрее адаптируются к дефициту кадров и новым запросам кандидатов. Глубокий анализ — от макротрендов до поведенческих паттернов — позволяет не только реагировать на изменения, но и формировать их, превращая HR из поддерживающей функции в драйвер роста бизнеса", — комментирует Роман Губанов, директор по развитию Авито Работы.
Скачать полную версию дайджеста можно по ссылке.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.