У преемника одного из крупнейших российских игроков рынка водных нефтеперевозок "Волготанкера" появился новый владелец. Им стал бенефициар группы "ГПА Инжиниринг" Роман Гюлумян, который контролирует бизнес с совокупными оборотами порядка 10 млрд рублей. Об этом пишет "Самарское обозрение".
Самарское ОАО "Волготанкер" в прошлом — один из крупнейших российских перевозчиков нефтеналивных грузов. В 2008 году "Волготанкер" признали банкротом, а все его ликвидное имущество оказалось на балансе дочерней структуры — АО "Волготанкер". Самым ценным активом пароходства являются 100% акций уфимского "БашВолготанкера", который выступает оператором бизнеса банкрота. В июне 2024 года за 2,29 млрд рублей АО "Волготанкер" приобрело московское ООО "Волготанкер Актив" (ВТА), специально созданное под покупку активов ВТ. По данным системы "СПАРК-Интерфакс", ВТА специализируется на капиталовложениях в уставные капиталы, а также венчурном инвестировании. Изначально у компании было три учредителя — Роман Гюлумян (33,3%), Тимофей Белашев (33,3%) и Евгений Ким (33,4%).
В мае 2025 года у "Волготанкер Актива" остался только один хозяин. Согласно системе "СПАРК-Интерфакс", 20 мая 2025 года владельцем 100% долей ВТА стал Роман Гюлумян.
Крупнейшим активом бизнесмена Гюлумяна можно считать ООО "ГПА Инжиниринг". Также он — крупнейший совладелец ООО "Сибирская грузовая компания "Евразия", в которой ему принадлежит 35%. Одним из последних направлений инвестирования Романа Гюлумяна стала киноиндустрия. Согласно системе "СПАРК-Интерфакс", в октябре 2024 года было зарегистрировано ООО "Ариа Филмс", которое специализируется на производстве кинофильмов и телевизионных программ. Роману Гюлумяну в новой компании достался 51%. Еще 49% оформлены на Артура Гюлумяна.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...