Образование и старт карьеры
Олег Фишелев начал профессиональный путь после окончания Уральского федерального университета, где изучал «Экономику и управление на предприятии» с акцентом на машиностроение. В 2018 году он завершил программу MBA в Московской школе управления «Сколково», что помогло ему расширить управленческие компетенции и выработать стратегический подход к развитию бизнеса.
Развитие в «Униматик»
Присоединившись к семейной компании, Олег постепенно прошёл все уровни управления, от стартовых позиций до заместителя генерального директора. Он сосредоточился на внедрении цифровых технологий и автоматизации, что позволило оптимизировать производственные процессы и повысить эффективность работы предприятия.
Стратегия и международное развитие
С 2018 года Олег Фишелев является владельцем компании и возглавляет совет директоров «Униматик». Под его стратегическим руководством компания укрепила позиции на рынке и вышла на международный уровень. Одним из ключевых направлений стало импортозамещение и развитие производства станков с ЧПУ. Активное сотрудничество с азиатскими партнёрами, включая Китай, открыло новые возможности для компании.
Инновации и личные интересы
Олег увлекается разработкой компьютерных игр на платформе Unreal Engine, что отражает его интерес к современным технологиям и творческому подходу. Это хобби поддерживает его способность внедрять инновационные решения и находить нестандартные идеи в управлении бизнесом.
О ГК «Униматик»
Группа компаний «Униматик» поставляет оборудование и технологии для металлообработки, оказывает инженерные и сервисные услуги, производит собственные токарные, фрезерные и учебные станки с ЧПУ.
Основные направления деятельности:
- поставка оборудования и инструмента;
- внедрение технологических решений для промышленности;
- автоматизация и цифровизация производства;
- обучение и повышение квалификации специалистов;
- модернизация и сервисное обслуживание станков.
Компания поставила более 1300 единиц оборудования предприятиям России и Беларуси. «Униматик» также развивает техническое образование, выпуская серию учебных станков «Юный машиностроитель», включённую в реестр российской промышленной продукции.
Олег Фишелев, Униматик, образование, цифровые технологии, автоматизация, станки с ЧПУ, инновации, инженерия, промышленность
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.