Мобильный оператор Т2 продолжает развитие сети в Самарской области, уделяя внимание усилению качества связи как в крупных городах, так и в малых населённых пунктах. По словам представителей компании, в условиях нестабильной ситуации в отрасли устойчивость инфраструктуры и надёжная работа сети остаются ключевыми приоритетами.
Прошедший год стал непростым для всего рынка связи. На телеком повлияли сразу несколько факторов — процессы импортозамещения, изменения в регулировании и новые требования законодательства. Это, безусловно, затронуло и операторов, и пользователей мобильной связи. В Т2 отмечают, что, именно в таких условиях особенно заметной стала ценность мобильного интернета и цифровых сервисов, которые прочно вошли в повседневную жизнь.
Ограничения мобильного интернета, вводимые в целях безопасности, в Самаре носят точечный характер. В компании подчёркивают, что оператор в данном случае выступает исполнителем требований регулятора и не влияет на принимаемые решения. Несмотря на это, рынок мобильной связи в регионе не демонстрирует стагнации. По данным Т2, в отдельных районах Самары рост интернет-трафика достигает 40%, что говорит о сохраняющемся и растущем спросе на мобильный интернет.
Одним из ключевых направлений работы оператора остаётся импортозамещение. По словам представителей компании, этот процесс носит стратегический характер и реализуется при участии государства и всех крупных операторов связи. В частности, Т2 участвует во внедрении полностью отечественных базовых станций "Булат", поддерживающих стандарты 2G и 4G. Сегодня более 30% всех базовых станций Т2 в России уже работают на этом оборудовании. В Самарской области такие решения находятся на стадии тестирования, их ввод в эксплуатацию ожидается в ближайшее время.
Ещё одним важным шагом стало внедрение российского ядра сети компании "Протей". По словам представителей Т2, весь интернет-трафик Самарской области и других регионов Приволжского федерального округа сегодня обслуживается на базе отечественного решения. Это повышает устойчивость сети и снижает зависимость от зарубежных технологий.
Наряду с техническим развитием оператор сохраняет фокус на показателе Value for Money — оптимальном соотношении цены и качества услуг. По этому показателю Т2 уже несколько лет подряд занимает лидирующие позиции на рынке и намерена сохранять этот курс в дальнейшем.
Развитие инфраструктуры Т2 сопровождается участием в жизни городов и поддержкой значимых культурных инициатив. Как технологичный оператор, компания делает акцент на проектах, связанных с современным цифровым искусством, где технологии становятся не фоном, а частью художественного процесса.
С 4 по 18 января в Самаре прошла всероссийская выставка цифрового искусства "Страна. Связь. Технологии" NUR NOW x T2, представленная на территории торгового центра "Гудок". Проект был реализован совместно с независимой командой фестиваля медиаискусства NUR, а Т2 выступила технологическим партнёром экспозиции.
По словам представителей компании, инициатива выросла из фестивальной программы NUR, которая несколько лет развивалась в Казани. Накопленный опыт позволил вывести формат в самостоятельный проект и представить его за пределами одного города. Самарский показ стал пятым в рамках федерального тура, при этом накануне выставка также открылась в Казани.
В рамках экспозиции представлены работы художников, отобранных командой NUR, а посетители могут познакомиться с современными форматами цифрового искусства и попробовать себя в создании отдельных элементов, в том числе 3D-мэппинга. В Т2 отмечают, что такие проекты помогают сделать современное искусство более понятным и доступным для широкой аудитории.
В компании подчёркивают, что участие в подобных инициативах — это способ поддержать развитие современного искусства в регионах и показать, что связь может быть не только инфраструктурой, но и частью культурного процесса. Для абонентов Т2 на посещение выставки действует скидка 30%, что позволяет привлечь к цифровому искусству ещё больше зрителей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.