Т2, российский оператор мобильной связи, представил первую рекламную кампанию в 2026 году. Она посвящена новому бренду оператора — многоуровневой системе безопасности SafeWall, доступной бесплатно всем абонентам. В рекламном ролике Т2 заявила о безопасности как о безусловном правиле. К запуску кампании оператор обновил платформу, добавив антифишинг, автоматический мониторинг утечки данных и возможность сообщать о подозрительных номерах.
SafeWall — это продуманная архитектура безопасности, многоуровневая система защиты. Базовый слой входит во все тарифы Т2 и доступен каждому абоненту бесплатно. Он защищает от самых распространенных киберугроз с момента подключения к оператору. При этом пользователи могут получить расширенные функции для усиления цифровой безопасности.
Спустя несколько месяцев после запуска платформы SafeWall, Т2 представляет ее первую масштабную рекламную кампанию. В центре внимания — три ключевые функции, которые уже сегодня доступны миллионам абонентов Т2: блокировка звонков мошенников, защита от вредоносных ссылок и защита персональных данных.
С запуском кампании Т2 анонсирует и важные обновления сервиса. Теперь все абоненты получают бесплатную защиту от фишинга и могут сообщать о подозрительных номерах через специальное окно в приложении. В рамках продвинутого уровня абоненты также могут подключить автоматический мониторинг утечки персональных данных.
SafeWall защищает абонентов от самых актуальных угроз. Базовый уровень включает функции голосового ассистента, защиты от скрытых подписок и автоматической маркировки входящих вызовов. При этом платформа позволяет гибко настраивать уровень своей безопасности. Расширенный уровень блокирует звонки и SMS с иностранных номеров, а также позволяет запрашивать бесплатные отчеты об утечках персональных данных от "Солара". Для максимальной защиты клиенты могут подключить дополнительные платные сервисы безопасности.
Егор Бормусов, директор по маркетингу Т2:
"Безопасность абонентов — безусловное правило Т2. И первую рекламную кампанию 2026 года мы посвятили одному из главных вызовов современного цифрового мира — кибербезопасности. Платформа SafeWall — реальный ответ на этот вызов. Мы не просто создаем новые функции, а строим многоуровневую систему, которая по-настоящему защищает клиентов от всех видов кибермошенничества и обеспечивает им безопасный цифровой опыт. Платформа адаптируется к появлению новых угроз и потребностей пользователей. Мы с командой сделали рекламную коммуникацию максимально простой и понятной, чтобы каждый абонент знал: с момента подключения к Т2 он уже находится под надежной защитой".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.