По итогам масштабного исследования платформы по поиску работы hh.ru, формирующего главный обзор рынка труда страны, Самарская область укрепляет свои позиции в качестве одного из важных центров по развитию компаний как ответственных работодателей в России.
Регион входит в тройку лидеров Приволжского федерального округа по спросу на кадры, демонстрируя системную работу бизнеса по созданию комфортных и качественных условий для сотрудников.
Как отмечается в методологии рейтинга, с каждым годом доля компаний из регионов стабильно увеличивается. Предприятия Самарской области активно инвестируют в профессиональный рост команды, формируют здоровую рабочую среду и конкурируют за таланты не только на локальном, но и на федеральном уровне.
В ТОП-50 работодателей среди крупнейших компаний (от 5001 чел.) вошли самарские организация "Аптеки Плюс" и "Аптеки Вита".
В ТОП-50 среди средних компаний (от 251 до 1000 чел.) - "АВТОПРИБОР-Тольятти". "Этот успех - прямое отражение нашей общей работы, атмосферы в коллективе и вклада каждого сотрудника. Мы не останавливаемся на достигнутом и вместе строим среду для роста и развития! Гордимся нашей командой!" - прокомментировали в компании "АВТОПРИБОР-Тольятти".
В ТОП-20 среди небольших компаний (от 100 до 250 чел.) - "Дизайн-студия ЦЕХ".
В число структур с самой высокой оценкой бывших сотрудников включен тольяттинский производитель протеиновых десертов ООО "Фитнес Фуд" (бренд "Bombbar").
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.