Сегодня, 15 февраля, в Москве под председательством первого заместителя председателя Правительства РФ Виктора Зубкова состоялась встреча с представителями фермерских хозяйств Самарской области и Республики Татарстан. В мероприятии принял участие губернатор Владимир Артяков, который представил самарский региональный опыт развития животноводческой отрасли.
Во встрече также участвовали президент Ассоциации крестьянских хозяйств России Владимир Плотников, генеральный директор ОАО "Росагролизинг" Валерий Назаров, заместитель председателя правления ОАО "Россельхозбанк" Кирилл Левин, генеральный директор ГУП СО "Самарский центр развития животноводства "Велес" Николай Анкуда, а также представители фермерских хозяйств Самарской области и Республики Татарстан.
Как отметил на встрече Владимир Артяков, поголовье крупного рогатого скота в хозяйствах региона выросло на 1,3 тыс. голов, овец – на 12,7 тыс., а поголовье мясного скота за два года увеличилось почти в 4 раза. В прошлом году в аграрный сектор области было направлено 3,5 млрд руб. Государственная поддержка животноводства составила 1,1 млрд руб. Из них почти 713 млн руб. были выделены из региональной казны на приобретение кормов.
Как подчеркнул Владимир Артяков, в 2011 г. в бюджете Самарской области предусмотрены средства на субсидирование производства молока, мяса, содержание маточного поголовья сельскохозяйственных животных и приобретение племенного молодняка, а также закупка кормоуборочной техники с возмещением до 50% понесенных затрат. Разработаны целевые программы развития мясного и молочного скотоводства в Самарской области на 2011-2013 гг., которые будут представлены на конкурсе по отбору региональных программ для получения софинансирования из федерального бюджета.
Губернатор сообщил, что одним из инструментов, стимулирующих развитие животноводства, стало создание в июне прошлого года ГУП СО "Самарский центр развития животноводства "Велес", которое предоставляет скот сельхозтоваропроизводителям на максимально льготных условиях.
Среди основных преференций – отсрочка выплаты основного долга за поставленный скот от 1,5 до 2-х лет; отсутствие кредитной нагрузки на сельхозтоваропроизводителя, т.е. кредитные платежи за пользование скотом возмещаются из региональной казны в полном объеме; длительный срок окончательного расчета с ГУП "Велес" – до 5 лет.
В 2010 г. осуществлена поставка более 3 тыс. голов маточного поголовья КРС 31-му сельхозтоваропроизводителю губернии. Сейчас получено почти 18 тыс. заявок на поставку скота. В дальнейшем планируется создание на базе "Велеса" крупного сельскохозяйственного производственного объединения животноводческого направления и организация в его составе племенных репродукторов.
Как сообщил Владимир Артяков, создание такого предприятия - уникальный эксперимент не только в масштабах области, но и в масштабах страны. "Мы даем товарный кредит сельским товаропроизводителям на закупку маточного поголовья КРС. Через пять лет хозяйство возвращает нам то же количество поголовья, которое мы им выдали. А за этот пятилетний период, то, что прирастает, остается в хозяйстве. Сельхозпроизводитель остается с этим кредитом не один на один, т.е. существует поддержка областных властей. Нашу политику по субсидированию сельского хозяйства мы продолжим", - сказал губернатор.
Виктор Зубков предложил обсудить опыт Самарской губернии для возможного тиражирования в масштабах России, сообщила пресс-служба губернатора.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.