Вторым объектом рейда губернатора Владимира Артякова по объектам повышенной опасности на транспорте стал железнодорожный вокзал Самары. К делегации присоединились начальник Куйбышевской железной дороги Сергей Кобзев и начальник вокзала Владимир Буянин.
Глава региона осмотрел пункт прохождения контроля, зал ожидания, прошел в комнату для видеонаблюдения. Сергей Кобзев рассказал ему, что на вокзале установлены 157 видеокамер, показывающих в реальном времени развитие и изменение ситуации на вокзале и других объектах железнодорожной инфраструктуры. Вся информация с камер выводится на экраны сотрудников центра, расположенного в помещении СУВДТ, которые также следят за ситуацией в режиме онлайн.
Губернатор поинтересовался, какие меры принимаются для безопасности на перронах. Сергей Кобзев сообщил, что сейчас перроны находятся в открытом доступе, но в будущем рассматривается вопрос об ограничении доступа на всю территорию вокзала. Кроме того, для обеспечения безопасности будут разделены потоки приезжающих и отбывающих граждан так, как это устроено в аэропортах. Есть и вариант, что на территорию вокзала не будут допускать людей, не имеющих железнодорожных билетов.
Владимир Артяков посетил отделение милиции на территории вокзала, где пообщался с дежурными. Он подробно расспросил сотрудников милиции, как строится их работа по обеспечению безопасности и, в частности, как реагируют граждане на усиление мер, направленных на противодействие терроризму. Милиционеры ответили, что граждане в большинстве своем относятся к их работе с пониманием.
После завершения инспекции здания вокзала Владимир Артяков отправился в здание облправительства, где провел заседание антитеррористической комиссии, сообщает корреспондент Волга Ньюс.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.