В четверг глава региона лично проверил системы обеспечения безопасности в самарском метрополитене и железнодорожном воказале. Сегодня очередь дошла до международного аэропорта "Курумоч", сообщает корреспондент Волга Ньюс.
Владимир Артяков пообщался с сотрудниками милиции, которые дежурят на входе, поинтересовался условиями службы. Затем губернатор прошел в кабинет службы авиационной безопасности. Сюда стекается вся информация со 150-ти камер, которые установлены как в здании аэровокзала, так и на улице.
Губернатор сразу отметил, что одного стандартного монитора для обработки всей поступающей информации явно недостаточно. "Я полагаю, что одного монитора явно недостаточно. В этих условиях очень сложно отследить нарушение. Нужны матричные мониторы, по аналогии с теми, которые есть на железнодорожном вокзале" - заметил Владимир Артяков.
Гендиректор аэропорта Леонид Шварц отметил, что техническое перевооружение планируется после намеченной реконструкции аэровокзала. Впрочем, губернатор посчитал, что новые системы видеонаблюдения необходимо установить уже сейчас.
В комнате милиции, дежурный сообщил главе региона, что в комнате постоянно находятся два сотрудника органов внутренних дел, а всего в аэропорту постоянно дежурит 24 милиционера.
Больше всего Владимира Артякова заинтересовала программа "Чистое небо". Как рассказал Леонид Шварц, это программа позволяет снизить время пребывания в аэропорту, ускорить прохождение досмотра и повысить собственную же безопасность. Каждому пассажиру, пожелавшему вступить в программу, выдается специальная биометрическая карточка, где уже содержатся сведения о пассажире и тот, быстро пройдя через контроль, за минимальное время может оказаться в зале отлета.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.