Глава региона Владимир Артяков продолжил инспектировать объекты транспортной инфраструктуры областного центра. После знакомства с системами безопасности самарского метрополитена и железнодорожного вокзала он побывал в международном аэропорту «Курумоч». Владимир Артяков внимательно изучил системы видеонаблюдения, осмотрел залы вылета и прилета пассажиров. В целом глава региона высоко оценил системы безопасности, но посчитал, что некоторые позиции требуется усилить.
На прошлой неделе Владимир Артяков провел рейд по транспортным объектам повышенной опасности. В четверг глава региона посетил станцию самарского метрополитена «Российскую» и здание железнодорожного вокзала, где лично проверил системы обеспечения безопасности. А в субботу утром глава региона посетил международный аэропорт «Курумоч». Владимир Артяков пообщался с сотрудниками правоохранительных органов, которые дежурят на входе, и поинтересовался условиями их службы. Глава региона попросил рассказать и о работе верных помощников милиционеров - служебных собак. У каждой из них есть своя специализация: одни ищут взрывчатку, другие - наркотики. Причем собаки работают строго по графику: два часа на обследование багажа пассажиров, два часа на отдых.
Затем губернатор прошел в кабинет службы авиационной безопасности. Сюда стекается вся информация со 150 камер, которые установлены как в здании аэровокзала, так и рядом с объектом.
Губернатор сразу отметил, что одного стандартного монитора для обработки всей поступающей информации явно недостаточно. «В этих условиях очень сложно отследить нарушение, - заявил Владимир Артяков. - Нужны матричные мониторы, по аналогии с теми, которые есть на железнодорожном вокзале». Гендиректор аэропорта Леонид Шварц сообщил, что техническое перевооружение планируется после намеченной реконструкции аэровокзала. Но губернатор посчитал, что новые системы видеонаблюдения необходимо установить уже сейчас. «А сколько времени у вас хранится архив видеозаписей? - поинтересовался глава региона у одного из сотрудников. - Приходилось ли им пользоваться?». «Архив у нас хранится месяц, - сообщил сотрудник службы. - И были случаи, когда мы к нему прибегали. Например, при розыске украденных вещей».
В комнате милиции дежурный сообщил губернатору, что здесь постоянно находятся два сотрудника органов внутренних дел, а всего в аэропорту дежурит 24 милиционера, что вполне достаточно для обеспечении безопасности пассажиров.
Заинтересовала Владимира Артякова и программа «Чистое небо», которая действует в аэропорту. Как рассказал губернатору Леонид Шварц, она позволяет пассажирам снизить время пребывания в аэропорту: ускорить прохождение досмотра и повысить собственную безопасность. Каждому пассажиру, пожелавшему вступить в программу, выдается специальная биометрическая карточка, где уже содержатся сведения о нем. Затем человек может быстро пройти контроль и за минимальное время оказаться в зале отлета.
Глава региона также проинспектировал зал вылета и прилета пассажиров и проехался на автобусе, который подвозит пассажиров к борту самолета. В целом, обеспечение безопасности на аэровокзале Владимир Артяков оценил высоко.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.