Сегодня, 10 марта, члены комитета по местному самоуправлению Самарской городской думы, а затем и весь депутатский корпус в ходе пленарного заседания утвердили положения о ведомствах, создаваемых в результате реорганизации департамента городского хозяйства и экологии (ДГХиЭ) администрации Самары.
Как напомнила начальник правового управления ДГХиЭ Ольга Фахрутдинова, решение принимается на основании постановления главы Дмитрия Азарова от 29 декабря 2010 г. о реорганизации ведомства в форме выделения департамента благоустройства и экологии. А ДГХиЭ будет переименован в департамент ЖКХ.
К задачам первого отнесены содержание дорог местного значения и объектов благоустройства, а также природоохранная деятельность. Второй будет заниматься вопросами содержания объектов ЖКХ, ресурсоснабжения и ресурсосбережения.
Руководитель ДГХиЭ Вячеслав Тимошин заверил, что в обоих ведомствах в сумме будут трудиться тот же 151 человек, что работают сейчас.
Как заявил председатель думы Александр Фетисов, новая структура лучше отвечает актуальным задачам. "Мы запланировали в бюджете большие средства на дороги. Есть договоренности о финансировании городских дорог и из федерального и регионального бюджетов. Это, безусловно, требует профессиональной компетентной команды, которая должна заниматься этими вопросами ежедневно", - считает спикер.
Новые ведомства начнут работу после того, как сегодняшнее решение думы будет официально опубликовано. Руководителем департамента благоустройства и экологии уже назначен Евгений Реймер. А во главе департамента ЖКХ останется Вячеслав Тимошин, передает коррспондент "Волга Ньюс".
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.