К концу марта "Электрощит-ТМ Самара" планирует завершить поставку оборудования для подстанции ОАО "Сафьяновская медь", подконтрольного Уральской горно-металлургической компании (УГМК), сообщили корреспонденту Волга Ньюс в УГМК. Общая стоимость продукции, которая поставляется в несколько этапов, составляет 34 млн руб.
Напомним, что "Сафьяновская медь" возводит новую распределительную подстанцию 110/6 кВ в рамках строительства подземного рудника. По сведениям УГМК, в его недрах залегает 11 млн тонн руды с высоким, до 4%, содержанием меди.
Проектная мощность рудника составит 500 тыс. тонн руды в год. Большую часть оборудования для подстанции на Сафьяновском месторождении поставляет "Электрощит".
В частности, на подстанции в качестве комплектного распредустройства 6 кВ будет использоваться блочно-модульное здание, в котором в качестве коммутационных аппаратов в высоковольтных ячейках 6 кВ будут использованы современные вакуумные выключатели.
Также будет задействовано открытое распределительное устройство 110 кВ, в состав которого входят два элегазовых выключателя 110 кВ, линейные разъединители 110 кВ, трансформаторы тока и напряжения 110 кВ, грозозащита и ошиновка.
Как сообщил главный энергетик филиала "Сафьяновская медь" Борис Голубчиков, самарское предприятие стало главным поставщиком, выиграв соответствующий тендер в прошлом году.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.