Руководитель "Росагролизинга" Валерий Назаров на ЗАО "Евротехника" презентовал программу развития машинно-технологических компаний (МТК). Первыми создать такие организации вызвались Самарская область и Татарстан, передает корреспондент Волга Ньюс с российско-германского предприятия, на которое прибыл первый вице-премьер правительства РФ Виктор Зубков.
Проект Самарского региона предполагает, что МТК займется всем циклом растениеводческих работ по ресурсосберегающим технологиям. Деятельность компании направлена на повышение эффективности агропромышленного производства за счет улучшения культуры земледелия в хозяйствах районов области, полный ввод необрабатываемых площадей, внедрение ресурсовлагосберегающих технологий.
Как ранее писал портал samru.ru, при создании МТК будет проводиться спутниковый мониторинг машин и оборудования на основе системы ГЛОНАСС/GPS. Это позволит достичь экономии ГСМ в размере 20-30% от нормативных показателей.
Финансировать проект планируется за счет средств сельхозпроизводителей при участии областного бюджета. По словам Назарова, срок договоров МТК с "Росагролизингом" - 10 лет, размер авансовых платежей - 0%, рост закупочной цены каждый год будет составлять 2%. Кроме того, компания предоставит отсрочку для первого лизингового платежа на 1 год.
Виктор Зубков поддержал проект МТК. Напомним, что он прибыл в Самарскую область в понедельник, 11 апреля.
Читайте также:
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.