Губернатор Самарской области Владимир Артяков предложил полностью освободить от налоговых платежей в региональный бюджет тех инвесторов, которые намерены работать в малых и средних моногородах области, а также предоставлять им сформированные и обеспеченные инфраструктурой земельные участки. Таким образом планируется привлечь бизнес к развитию монопрофильных территорий.
В лидерах Тольятти
Сейчас статус моногородов в Самарской области имеют 4 территории — Тольятти, Похвистнево,Чапаевск и Октябрьск. В 2011 году в этих городах разработаны и утверждены комплексные инвестиционные планы развития (КИПы), предполагающие диверсификацию экономики, повышение инвестиционной привлекательности, создание новых производств. Однако, по словам главы региона Владимира Артякова, усилия по развитию Похвистнево, Чапаевска и Октябрьска пока не дали ощутимого результата. «Мы должны детально обсудить КИПы этих городских округов и выявить проблемные места в их реализации, определить наиболее перспективные и быстрые пути развития монопрофильных территорий», - считает губернатор. Глава региона подчеркнул, что главным инструментом поддержки моногородов должны стать частные и государственные инвестиции.
В отличие от трех малых областных моногородов, реализация Комплексного инвестиционного плана модернизации Тольятти идет более результативно, в первую очередь, благодаря федеральной поддержке. В Ставропольском районе создана особая экономическая зона промышленно-производственного типа (ОЭЗ). Ее резиденты получат налоговые льготы и возможность работы в рамках свободного таможенного режима. Их предприятия смогут функционировать на территории, обеспеченной необходимой инфраструктурой.
Налоговые послабления
14 июля на координационном совете по развитию региональных моногородов, созданном в областном правительстве, губернатор предложил освободить инвесторов малых моногородов от налоговых платежей в региональный бюджет. Соответствующий законопроект поступит в губернскую думу в конце года. Заместитель министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Наталья Евтеева говорит, что инвестиционная привлекательность малых городов традиционно ниже, чем у крупных индустриальных центров - Самары и Тольятти. Им трудно рассчитывать на поддержку из федерального центра. Там нет крупных инвестиционных проектов. «Возможности модернизации их экономики зависят, в первую очередь, от области. Освобождение от налогов должно стать существенным стимулом для привлечения инвесторов», - отмечает Евтеева. По сути, для инвесторов малых и средних моногородов создаются условия, аналогичные ОЭЗ, только без федерального участия. Однако сейчас власти региона готовят обращение к председателю правительства России Владимиру Путину, с тем чтобы правительство РФ рассмотрело возможность предоставления налоговых льгот бизнесменам, которые приходят на площадки малых моногородов.
Итогом совета стало и поручение губернатора облправительству изучить возможность финансового участия регионального бюджета в проектах по укреплению инженерной, коммунальной и социальной инфраструктуры на этих территориях. Местным администрациям необходимо обеспечить формирование свободных промышленных площадок для предоставления инвесторам на льготных условиях. Как отмечает мэр Чапаевска Дмитрий Блынский, в городе намерены создавать условия для привлечения бизнеса, работающего в различных сферах, так как для развития города любое производство важно. Местная дума уже приняла решение об отмене земельного налога для предприятий, насчитывающих не менее 30 человек, которые будут вновь организованы в городе.
Сергей Родионов, глава Октябрьска:
- Меры, предложенные облправительством, мы оцениваем позитивно, так как они позволят инвесторам обратить внимание на наш город. Без предоставления послаблений открытие новых предприятий затянется на годы. Что до предоставления готовых участков под производства, то они есть в каждом муниципалитете. В течение 2-3 месяцев мы сможем подготовить документы для передачи участков инвесторам.
Борислав Гринблат, депутат городской думы Тольятти:
- Я думаю, что областное правительство предложило замечательную инициативу, чтобы развивать областные монотерритории. Считаю, что освободить возможных инвесторов от налогов в региональный бюджет логично, и на уровне региона это сделать не очень сложно. Областные моногорода нуждаются в новых производствах и рабочих местах.
Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.