Налоговой службе не удалось инициировать банкротство димитровградского ООО "Комсомольский мясокомбинат", подконтрольного депутату Самарской губернской думы Михаилу Родионову, по причине отсутствия у предприятия имущества, сообщает "Самарское обозрение".
Весной ФНС обратилась в суд с требованием признать ООО несостоятельным, но в рассмотрении заявления тогда было отказано. Службе рекомендовали доказать факт наличия имущества у предприятия.
В мае в суд поступил документ от межрайонного отдела судебных приставов по Димитровграду. В нем говорилось, что имущества у ООО не выявлено.
По словам источника в ФНС по Ульяновской области, отсутствие имущества у "Комсомольского" представители мясокомбината объясняют тем, что мощности предприятия находятся у них в аренде.
"Сомневаюсь, что у "Комсомольского" нет имущества, однако доказать обратное - очень сложно", - рассказал источник в ФНС.
Напомним, ЗАО "Комсомольский мясокомбинат" с 2005 г. контролировалось Михаилом Родионовым. В 2008 г. он создал в Димитровграде "двойника" - ООО "Мясокомбинат "Комсомольский", став его единоличным владельцем. Вскоре ЗАО подало иск о самобанкротстве.
11 февраля конкурсный управляющий ЗАО Евгений Носков официально сообщил о проведении торгов по продаже имущества предприятия. Первоначально аукцион был назначен на 5 апреля. Начальная цена лота заявлена в размере немногим менее 23 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.