Администрация Самары 29 августа провела 4 аукциона на право предоставления возобновляемых кредитных линий на общую сумму 1,5 млрд руб. Победителем по всем лотам признан Сбербанк, который предложил наиболее низкие процентные ставки, сообщается на электронной торговой площадке "Госзакупки" ММВБ.
Также в конкурсе принимали участие ВТБ и Росбанк.
Кредитную линию на 500 млн руб. Сбербанк откроет под 5,94% годовых, на 400 млн - под 6,15% в год, еще за две кредитные линии по 300 млн руб. мэрия заплатит по 6,6% и 5,89% ежегодно.
Исходя из этих процентных ставок, обслуживание заема городу обойдется в 91,7 млн руб.
Средства необходимы на покрытие дефицита бюджета. "Мы предложили рыночную цену за эти кредиты. Ниже уже нельзя. Видимо, Сбербанку это выгодно", - заявили корреспонденту Волга Ньюс в ВТБ. Там заметили, что для администрации Самары в банке установлен кредитный лимит в размере 1,4 млрд руб.
Ранее Волга Ньюс писал, что в текущем году администрация Самары использует весь лимит на получение кредитов от финансовых организаций (3,808 млрд руб.). Деньги нужны городу на покрытие дефицита бюджета, а также на финансирование долговых обязательств.
До конца года власти проведут еще ряд аукционов по заимствованию 1,7 млрд руб. О намерении участвовать уже заявили Сбербанк и банк "ВТБ".
По мнению директора самарского филиала Балтинвестбанка Артема Маслова, кредитовать муниципалитеты, а также правительство Самарской области могут не все участники рынка.
"Дать кредит под такую низкую процентную ставку и получить какую-то маржинальную прибыль могут немногие. Конкурировать со Сбербанком по процентным ставкам сейчас никто не в состоянии. Поэтому он и выигрывает подобные аукционы", - объясняет банкир.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.