В декабре этого года две части Кировского моста, возводимые с разных берегов р. Самары, должны соединиться, сообщил гендиректор ЗАО "Волгаспецстрой" Алексей Чигенев.

Мостовой переход "Кировский" является единственным вантовым мостом в Приволжском федеральном округе и четвертым в России. Такие мосты уже есть в Москве, Сантк-Петербурге и на Дальнем Востоке на острове Русский. Кировский включает в себя мосты через реки Самара и Черная, четыре транспортные развязки, три автомобильных путепровода и один - железнодорожный. 

После ввода в эксплуатацию этот шестиполосный мост шириной 60 м станет самым крупным в области. Его самая высокая точка 95 м. Конструкции, выполненные по уникальной технологии вантовых систем, способны выдержать до 60 тыс. единиц автотранспорта в сутки.

С февраля следующего года в строительстве будут задействованы 3,5 тыс. человек, включая иностранных специалистов, которые возводили подобные мосты в Китае, Европе и Сингапуре. Пока задействованы 1,7 тыс. человек.

Это четвертый в городе мост через р. Самару. Чтобы на 100% освободиться от пробок на выездах из города, по мнению Чигенева, нужно еще два моста. Строительство Фрунзенского перехода запланировано в районе ул. Главная, Владимирского - в районе ул. Урицкого.

Последний мост предполагается совместить с метро. По задумке проектировщиков, автометромост соединит город с Заречьем и станет единственным мостом в России, совмещающим в себе автомагистраль и метрополитен.

Напомним, что строительство Кировского моста началось в 2007 г. и должно завершиться в следующем году. Его стоимость оценивается в 10 млрд руб. Средства выделяются из федерального и областного бюджетов.