Планируется, что в следующем году количество ферм, работающих в Самарской области, увеличится до 120. В настоящее время их 58, сообщил замминистра сельского хозяйства региона Роман Некрасов.
В настоящее время в минсельхозе принимают меры для того, чтобы стимулировать развитие фермерских хозяйств. Именно эта форма малого бизнеса наиболее выгодна как для правительства губернии, так и для аграриев. Ведь владельцы личных подсобных хозяйств и индивидуальные предприниматели могут рассчитывать лишь на две меры господдержки бизнеса. В то же время фермеры могут получать около 40 видов государственной поддержки.
Всего за девять месяцев этого года на поддержку фермерских хозяйств по областной программе развития отрасли было направлено 450 млн руб. Это на 150 млн больше, чем в прошлом году.
В итоге в крестьянско-фермерских хозяйствах в 2,5 раза увеличилось поголовье крупного рогатого скота, в 3 раза - овец, в 2 раза - производство молока, в 3 раза - мяса. Во многом это произошло благодаря реализации региональной программы "Развитие семейных животноводческих ферм".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.