Деятельность Приволжского учебно-тренировочного центра (УТЦ), который занимается подготовкой пилотов для различных типов отечественных самолетов и вертолетов, была приостановлена 23 сентября 2011 г. До этого на предприятии работала комиссия Ространснадзора, которая выявила ряд нарушений и недостатков.
Директор ФГУП "Приволжский УТЦ" Михаил Меркулов утверждает, что в последующие две недели все нарушения были устранены, что подтвердила и повторная проверка Ространснадзора в ноябре. Однако работа УТЦ не возобновлена.
Руководство центра направляло несколько письменных обращений на имя Александра Нерадько, руководителя Росавиации, которая является 100%-ным учредителем центра, но ответы не поступили.
1 декабря профсоюз ФГУП "Приволжский УТЦ" обратился к Дмитрию Медведеву и Владимиру Путину с просьбой ускорить возобновление работы предприятия. При этом коллектив центра предполагает, что происходит искусственное банкротство предприятия.
В Приволжском управлении воздушного транспорта (ПМУВТ) отрицают возможность закрытия предприятия и утверждают, что у Ространснадзора осталось еще три замечания к предприятию, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, Управление Государственного авиационного надзора (Госавианадзор) и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу проверило выполнение требований воздушного законодательства НП "Аэроклуб "Кондор" и ООО "Авиационная компания "Скайрайд-Самара". В результате проверки были выявлены нарушения, и работа организаций приостановлена.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?