Деятельность Приволжского учебно-тренировочного центра (УТЦ), который занимается подготовкой пилотов для различных типов отечественных самолетов и вертолетов, была приостановлена 23 сентября 2011 г. До этого на предприятии работала комиссия Ространснадзора, которая выявила ряд нарушений и недостатков.
Директор ФГУП "Приволжский УТЦ" Михаил Меркулов утверждает, что в последующие две недели все нарушения были устранены, что подтвердила и повторная проверка Ространснадзора в ноябре. Однако работа УТЦ не возобновлена.
Руководство центра направляло несколько письменных обращений на имя Александра Нерадько, руководителя Росавиации, которая является 100%-ным учредителем центра, но ответы не поступили.
1 декабря профсоюз ФГУП "Приволжский УТЦ" обратился к Дмитрию Медведеву и Владимиру Путину с просьбой ускорить возобновление работы предприятия. При этом коллектив центра предполагает, что происходит искусственное банкротство предприятия.
В Приволжском управлении воздушного транспорта (ПМУВТ) отрицают возможность закрытия предприятия и утверждают, что у Ространснадзора осталось еще три замечания к предприятию, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, Управление Государственного авиационного надзора (Госавианадзор) и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу проверило выполнение требований воздушного законодательства НП "Аэроклуб "Кондор" и ООО "Авиационная компания "Скайрайд-Самара". В результате проверки были выявлены нарушения, и работа организаций приостановлена.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.