В минувший четверг, 15 декабря, 11-й апелляционный областной суд вслед за арбитражным судом не удовлетворил жалобу Межрайонная ИФНС России №11 по Самарской области на действия конкурсного управляющего ЗАО "Майское" Александра Корниенко, сообщает "Самарское обозрение".
УФНС жаловалось на необоснованное и незаконное расходование денежных средств и просило отстранить его от исполнения своих обязанностей. Однако суд установил, что отчеты управляющего принимались комитетом кредиторов без замечаний и возражений по размеру расходования средств, а значит, жалобы на их неправомерное расходование являются необоснованными.
"Майское", расположенное в Пестравском районе, в 2006 г. решением арбитражного суда было признано банкротом. Тогда же глава Пестравского района выражал недовольство самоуправством Корниенко и превышением должностных полномочий, в частности, продажей физическим лицам гидротехнических сооружений.
Однако тогда суд закрыл дело, так как, согласно законодательству, орган местного самоуправления неправомочен подавать жалобы подобного рода.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.