С 16 ноября по 2 декабря 2011 г. сетевое оборудование, которое ранее использовало ООО Сетевая компания "Кинельэнерго", администрацией Кинеля отдано в аренду ЗАО "Самарская сетевая компания", сообщил корреспонденту Волга Ньюс генеральный директор ОАО "Самараэнерго" Максим Сойфер.
В то же время президент группы компаний "Кинельэнерго" Юрий Савельев заявил 19 декабря, что передача еще не состоялась.
"Оборудование, которое находится в аренде у сетевой компании "Кинельэнерго", не может быть передано никому, так как в соответствии с законом мы должны подписать акт передачи этого оборудования из аренды - обратно арендодателю. Мы должны понять с администрацией, что делать - заплатить неустойку, обговорить условия, и только потом разойтись", - заявил Савельев.
По данным президента ГК, договор между администрацией и "Кинельэнерго" был бессрочный и фактически происходит разрыв его в одностороннем порядке.
"Нам поступило заявление о таком разрыве, мы предложили создать комиссию по приему-передаче оборудования, но пока создано такой комиссии не было и сам акт приема-передачи так и не состоялся, и в данный момент все оборудование, которое арендует "Кинельэнерго", так и находится у компании в аренде, - рассказал Савельев. - А то оборудование, на которое администрация хочет расторгнуть договор, это лишь 1/4 всего электрохозяйства - преимущественно объекты уличного освещения".
Напомним, что происходит конфликт сетевой компании "Кинельэнерго" с "Самараэнерго".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.